眾所周知，近段時間以來，中歐的貿(mào)易問題成為了國際經(jīng)濟的焦點，當然主動挑事的是歐盟，目前圍繞電動汽車問題還在談，從時間點來說還有十幾天時間，否則就“過期了”。

然而根據(jù)《南華早報》報道，雙方分歧很大，歐盟態(tài)度強硬不像是談的態(tài)度——中國希望通過談判達成一項總括性協(xié)議，為所有出口商設定一個價格，而歐盟則堅決要求各公司必須自行達成協(xié)議。

根據(jù)報道，分歧似乎是不可調(diào)和的。雙方無法就價格承諾的基本原則如何運作達成一致，更不用說誰將支付什么了，這使得在電動汽車關稅解決問題的希望渺茫。另外，歐盟也在上周表示過，讓我們必須讓步。

說白了，歐盟的態(tài)度就是，自己“有理有據(jù)”，貌似有談判余地，實際沒有余地。不僅如此，歐盟也說了，對中國采取行動也做好了準備。

諷刺的是，上周歐盟承諾為白蘭地生產(chǎn)商提供財政支持，大概率也是補貼計劃，消息一出官員們的電話就開始被豬肉和奶農(nóng)打來的電話打爆，他們也受到了關稅威脅，要求賠償。

簡直像極了當年美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)役后，特朗普各種說補貼農(nóng)民，結果是大忽悠，美國農(nóng)業(yè)出口極大受到影響，后來不得不找中國談，然后就有了所謂的“第一階段協(xié)議”。

另外，歐盟還關注了風力渦輪機、鋰電池和熱泵，因為進口增加，歐洲公司抱怨被“傾銷”，最近又涉及到了化學品，膠合板之類的。

側(cè)面反映出，未來歐盟可能會更多的行動，不得不考慮應對措施，原因很簡單，當初歐盟為什么開始炒作“產(chǎn)生過?！?往上推，歐盟從貿(mào)易逆差入手——2022年，歐盟對華長期貿(mào)易逆差達到創(chuàng)紀錄的3960億歐元(合4330億美元)。去年，這一數(shù)字降至2920億歐元，但布魯塞爾表示，“失衡仍然很嚴重”。

當然，歐盟的期望就是在歐洲投資建廠，大概率是要求成立合資企業(yè)，手段和美國學的，但要求比美國低一些，美國連合資的機會也不會給，現(xiàn)在就一個想法-減少依賴。

目前來看，中歐達成一致的希望不大，也許會給一個拖延時間也未可知，因為美國大選懸在歐盟頭上，要求特朗普當選，歐盟一個頭兩個大。

例如，周日特朗普接受采訪就說了，要重新談判國際貿(mào)易協(xié)定，他補充說，美國被墨西哥、中國、加拿大和歐盟“搞砸了”。

因此，歐盟在不確定的性下，不想完全得罪中國，而且在全球經(jīng)濟復蘇的今天，三大巨頭，中美歐，就屬歐盟經(jīng)濟最差，一旦美國找麻煩，自己挑事中國又被打臉，結果就是急劇的衰退再衰退。