波音將裁員約1.7萬(wàn)人，并推遲其777X噴氣式飛機(jī)的首次交付。這家飛機(jī)制造商正面臨著日益嚴(yán)重的虧損，以及其最大工會(huì)持續(xù)數(shù)周罷工的影響。

該公司首席執(zhí)行官奧特伯格上周五在發(fā)給員工的信息中宣布了裁員計(jì)劃，裁員人數(shù)相當(dāng)于員工總數(shù)的10%。此外，原定于2020年投入商業(yè)服務(wù)的波音777X飛機(jī)的首架交付將再次推遲，從2025年推遲到2026年。

自今年年初以來(lái)，波音公司的財(cái)務(wù)問(wèn)題不斷升級(jí)，先是波音一架737 Max客機(jī)在一架客運(yùn)航班上的艙門脫落。監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求放慢生產(chǎn)速度以解決質(zhì)量問(wèn)題，這減少了流入該公司的現(xiàn)金量。

上個(gè)月，在機(jī)械師工會(huì)成員以壓倒性多數(shù)拒絕了一份新合同后，3.3萬(wàn)名工人走出了波音在華盛頓州的工廠。此次停工導(dǎo)致波音767和777飛機(jī)停產(chǎn)，進(jìn)一步削減了收入，給其供應(yīng)商和客戶帶來(lái)了壓力。

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾(S & P)估計(jì)，此次罷工導(dǎo)致波音每月?lián)p失10億美元，該公司可能失去其寶貴的投資級(jí)信用評(píng)級(jí)。分析師預(yù)計(jì)，波音需要籌集100億至150億美元才能維持其評(píng)級(jí)，目前波音的評(píng)級(jí)僅比垃圾級(jí)高一級(jí)。

Running Point Capital Advisors合伙人舒爾曼表示，777X延遲交付和裁員并不令人意外。“由于管理不善，他們的信用評(píng)級(jí)和股價(jià)在過(guò)去十年的大部分時(shí)間里都處于危險(xiǎn)之中，罷工中表現(xiàn)出的固執(zhí)可能是壓垮駱駝的最后一根稻草”。

本次罷工始于9月13 日，原因是工人們對(duì)工資、健康保險(xiǎn)、退休福利和工作條件等方面的不滿，而在談判中，波音未能滿足工會(huì)提出的加薪要求。周三，最新一輪談判再次陷入僵局后，波音公司撤回了對(duì)罷工工人的工資提議。

為了節(jié)省現(xiàn)金，波音已經(jīng)開(kāi)始停止與供應(yīng)商的采購(gòu)訂單，凍結(jié)新招聘，并讓數(shù)萬(wàn)名員工暫時(shí)休假。

新任波音CEO奧特伯格說(shuō)，由于計(jì)劃裁員，公司不會(huì)進(jìn)行下一輪的無(wú)薪休假。

他表示，波音需要“重新調(diào)整員工水平，使其與我們的財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)和一套更專注的優(yōu)先事項(xiàng)保持一致”，并補(bǔ)充稱，裁員將包括高管、經(jīng)理和員工。截至2023年底，波音擁有17.1萬(wàn)名員工。

自2019年以來(lái)，波音公司每年都在虧損，今年，波音又面臨著額外壓力。與此同時(shí)，在過(guò)去6年中，波音公司更換了三任首席執(zhí)行官，每一位都承諾要改善公司的安全性，但都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

波音表示，本季度營(yíng)收將達(dá)到178億美元，這一數(shù)字將比分析師預(yù)期低約3%。