據(jù)外媒報道，新上任的墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆的政府計劃與美國合作，減少對中國供應的依賴。

墨西哥商務部副部長古鐵雷斯在周二的一份報告表示，10月1日上任的辛鮑姆打算“專注于支持我們的國內供應鏈”，并表示其與美國半導體制造商、汽車制造商和空間技術公司舉行了非正式討論，以取代從中國及馬來西亞和越南進口的商品和零部件。

墨西哥辛鮑姆政府的擔憂并非毫無緣由。從歷史上看，墨西哥對中國一直存在貿(mào)易逆差。根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，墨西哥從中國進口了價值1140億美元的商品，而出口額僅為91.5億美元。

相比之下，由于與美國和加拿大簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，墨西哥與這兩個國家長期存在貿(mào)易順差。

今年7月，墨西哥財長拉米雷斯表達了對貿(mào)易失衡的擔憂，他指出，在20年多一點的時間里，中國在全球出口中的占比從3.8%升至14%。”

然而，中墨雙邊貿(mào)易給兩國人民帶來了“實實在在”的利益，同時給墨西哥創(chuàng)造了有利的經(jīng)貿(mào)互動。據(jù)墨方統(tǒng)計，2023年，中國新增對墨直接投資1.51億美元，存量達24.52億美元。

與此同時，分析人士指出，將墨西哥和中國經(jīng)濟脫鉤可能反而會使墨美關系復雜化，比如電動汽車行業(yè)。

近年來，中國在汽車行業(yè)的影響力一直在增長，尤其是在汽車零部件領域，而墨西哥有大量中國投資企業(yè)，這引發(fā)了許多關于希恩鮑姆政府將如何處理汽車行業(yè)的近岸和貿(mào)易的問題。

上周，就在辛鮑姆上任當天，她就收到了來自21名美國民主黨籍國會議員聯(lián)名的“警告信”，敦促她解決“中國汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的聯(lián)網(wǎng)汽車所帶來的所謂‘國家安全問題’”。

事實上，美國官員這樣直接的“威脅”已經(jīng)引發(fā)了墨方不滿。8月份，墨西哥駐華大使表示，雖然美國是墨西哥最大貿(mào)易伙伴，但墨方反對美國對中墨貿(mào)易往來發(fā)號施令。

現(xiàn)在，墨西哥國內很多學者和企業(yè)家也在倡導一種三角戰(zhàn)略，也就是墨西哥能夠從與中國和美國的雙向貿(mào)易中受益。不過從當前的發(fā)展來看，美國似乎無法接受這樣的三角戰(zhàn)略。