聯(lián)合國警告稱，全球供應(yīng)鏈危機(jī)導(dǎo)致的航運成本上升將進(jìn)一步加劇全球通脹，并對發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)造成不成比例的打擊。聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議周四在一份報告中估計，如果未來一年全球消費者價格仍居高不下，運費飆升可能會將其再推高1.5%。

疫情引發(fā)的商品需求激增，再加上從擁擠的港口到蘇伊士運河堵塞造成的供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致運費飆升至創(chuàng)紀(jì)錄高點，達(dá)到過去10年平均水平的5倍左右。但依賴進(jìn)口的發(fā)展中國家將受到高額運輸成本的更大打擊。報告顯示，預(yù)計全世界46個最不發(fā)達(dá)國家的消費價格將增加2.2%，斐濟(jì)、毛里求斯和牙買加等小島嶼發(fā)展中國家的消費價格將增加7.5%。

發(fā)展中國家首當(dāng)其沖地承受著更高的運輸成本/數(shù)據(jù)來源：Unctad/FT

隨著從鋼鐵到能源的所有商品價格飆升，各國央行正在判斷，一旦供應(yīng)鏈問題得到解決，通脹是否有可能得到解決。

英國10月份通脹率躍升至4.2%，為近10年來最高水平，加大了英國央行加息的壓力。在美國，消費者價格指數(shù)(cpi)上漲6.2%，為1990年以來的最快增幅，而歐元區(qū)通脹率則達(dá)到4.1%，為13年高點。

聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議貿(mào)易物流主管霍夫曼表示，航運業(yè)傾向于淡化其對通脹的影響。高管們經(jīng)常提到，從中國送一雙鞋或從澳大利亞送一瓶酒到歐洲或美國，只需要幾美分，這意味著對消費者來說，成倍增長相對來說是微不足道的。

但霍夫曼表示，集裝箱運輸?shù)呢浳镆?guī)模很大，這使得運費的飆升與全球通貨膨脹有關(guān)。他表示:“如果我們看看歐洲和美國的通脹目標(biāo)，那么1.5%是非常重要的。”

飆升的貨運成本推高了復(fù)雜產(chǎn)品和低價值產(chǎn)品的價格/數(shù)據(jù)來源：Unctad/FT

運費對消費者所付價格的影響因產(chǎn)品的不同而有很大差異。報告稱，由于運輸成本上升，那些由復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈(如電腦)支撐的商品，以及家具和紡織品等較為便宜的大宗商品，成本可能至少上漲10%。近幾周集裝箱運費因為旺季的結(jié)束而有所下降，但仍維持在極高的水平。

海事咨詢公司Sea-Intelligence本周預(yù)測，由于供應(yīng)鏈危機(jī)的嚴(yán)重程度，費率可能需要長達(dá)30個月的時間才能恢復(fù)正常。