一位土耳其投資官員表示，中國有興趣幫助土耳其對鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行約 600 億美元的升級改造。通過連接亞洲和歐洲，土耳其將獲得750億美元的運(yùn)輸量份額，并成為全球鐵路運(yùn)輸?shù)男呐K。而對于歐洲貨運(yùn)商來說，他們也可能會將此視為繞過俄羅斯的一條途徑。

土耳其政府投資促進(jìn)辦公室主席表示，改善清單上包括電氣化、新的國內(nèi)線路、在伊斯坦布爾建造一座大橋以及從伊斯坦布爾到國家首都安卡拉的高速線路。

早在去年，中國設(shè)備制造商“中車株洲電力機(jī)車有限公司”就已經(jīng)在伊斯坦布爾推出了土耳其“最快地鐵”。地鐵列車采用無人駕駛技術(shù)，最高時速達(dá)120.75公里，刷新了土耳其地鐵運(yùn)行速度紀(jì)錄。

不僅如此，該項(xiàng)目還帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，培訓(xùn)了近200名當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)人員，直接間接提供近千個就業(yè)崗位，促進(jìn)了土耳其軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在嘗到“甜頭”后，土耳其相關(guān)部門現(xiàn)在十分歡迎中國鐵路投資商的加入。預(yù)計除了中車株洲電力機(jī)車，其他承包商也會在即將開始的公開招標(biāo)過程中投標(biāo)。

而對中國來說，穿越土耳其的路線是連接歐洲與中國更快的途徑，且更加安全。

近幾年來，中歐之間的貿(mào)易關(guān)系越發(fā)緊密，據(jù)市場研究公司Statista的計算，2023年中歐鐵路快線通過多個國家運(yùn)送的貨物達(dá)到約190萬個標(biāo)箱，相比之下，2011年僅1400個。

在過去三年里(俄烏沖突)，盡管歐洲貨運(yùn)列車仍可合法通過俄羅斯，但物流公司出于安全考慮會選擇土耳其、阿塞拜疆和格魯吉亞的鐵路。土耳其因此成為中歐鐵路網(wǎng)絡(luò)的 “薄弱環(huán)節(jié)”，一旦中斷，就意味著整個網(wǎng)絡(luò)無法運(yùn)行，因此需要進(jìn)一步開發(fā)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，中國投資者還在土耳其的科技領(lǐng)域，如電動汽車和能源方面啟動了項(xiàng)目。土耳其投資局在 11 月的一份聲明中說，截至 2024 年中期，中國對土耳其的投資已達(dá) 60 億美元，投資企業(yè)達(dá) 1300 家。

在多方面的合作促進(jìn)下，兩國之間的旅游行業(yè)或是另一個增長引擎。預(yù)計2024 年有 30 萬中國游客到訪土耳其，高于 2023 年的 25 萬。土耳其目前正在尋求與中國個別省份開展更多合作，以提高潛在游客對土耳其的認(rèn)識。