在過去的一年里，全球鋼鐵市場的貿(mào)易緊張程度明顯上升，主要原因是行業(yè)依舊在寒冬中掙扎，當然這里面也包括中國，但個別國家在美國唆使下，開始把問題責任甩到中國頭上。

整個行業(yè)比較復(fù)雜，首先要明確一點，鋼鐵行業(yè)在全球范圍過剩并不是近一兩年，甚至疫情之前就存在，尤其是2018年美國在全球發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，進步加劇此狀況。

再有，中國的確是全球的鋼鐵主要生產(chǎn)和出口國，2024年上半年同比增長24%，達到5340萬噸，2023年同比增長36.2%，達到9030萬噸。

但注意，我國的鋼鐵對外輸出一直都符合全球化精神——中國鋼鐵行業(yè)主要立足于滿足國內(nèi)市場需求，沒有任何刺激出口的補貼政策，且長期以來出口比例保持在5%左右。

雖然我國鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半，但中國鋼鐵的消費量也接近全球一半，沒有沖擊國際市場。

實際上，鋼鐵產(chǎn)能過剩主要原因全球經(jīng)濟自08年金融危機以后，在波動中前進的世界需求始終發(fā)力，美聯(lián)儲超級QE和QT才是罪魁禍首。

更何況，中國大部分鋼材出口到發(fā)展中國家，2023年，發(fā)展中國家占中國鋼材十大出口目的地中的九個。

另外，我們自身也在出錯時緩解內(nèi)部產(chǎn)能過剩問題，例如暫停新的審批，“辭舊迎新”的電器政策……

即便如此，以美國為首的西方也不忘炒作，例如美國最新的加關(guān)稅政策，并且還在醞釀一個新的法案，墨西哥的鋼鐵也要加關(guān)稅，原因是中國→墨西哥→美國。

為此，美國自己也叫停了美鋼被日鐵的收購的境況，說是等到美國大選以后，說到底還是貿(mào)易保護主義政策。

在美國起了不好開頭的情況下，全球許多國家都有了行動——歐盟、加拿大、越南、土耳其、墨西哥、巴西、泰國、南非、沙特阿拉伯等等國家都適當?shù)耐炅速Q(mào)易保護主義。

尤其是歐盟，6月底，歐盟將鋼鐵進口保護措施再延長兩年，至2026年6月。即便如此，還是不行，歐洲鋼鐵制造商呼吁歐盟貿(mào)易官員加大力度。

歐洲最大鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾認為，來自中國的出口量“巨大”。他表示，該行業(yè)“又回到了2015年和2016年由中國高出口引發(fā)的危機”。

德國鋼鐵制造商薩爾茨吉特詆毀說，大量“受到補貼的、低于成本的中國鋼鐵出口”，正威脅到歐洲鋼鐵業(yè)的可持續(xù)性及其低碳轉(zhuǎn)型。

這些都是美國利用輿論影響力的結(jié)果，不是中國出口變化了，而且全球需求不濟，價格下跌，歐洲鋼鐵制造商在虧錢賣，為了找一個理由解釋，于是甩責任倒中國頭上。

鋼鐵行業(yè)我國自己內(nèi)部也在增加消化能力，怎么可能會補貼，歐美鋼企找了一個完全不貼合實際的理由。

當然，他們也在繼續(xù)游說歐盟，主要推動“碳邊界”，說白了就是碳排放超過什么標準，要加多高的稅甚至禁止進口。

然而，世界經(jīng)濟在保護主義抬頭，復(fù)蘇不穩(wěn)定的情況下，歐盟越脫離實際，只會越錯越遠，無論采取什么措施，歐企該不賺錢還是不賺錢，這行業(yè)特征最明顯，需求是王道，歪門邪道是忽悠人的。