在過(guò)去的一年里，全球鋼鐵市場(chǎng)的貿(mào)易緊張程度明顯上升，主要原因是行業(yè)依舊在寒冬中掙扎，當(dāng)然這里面也包括中國(guó)，但個(gè)別國(guó)家在美國(guó)唆使下，開(kāi)始把問(wèn)題責(zé)任甩到中國(guó)頭上。

整個(gè)行業(yè)比較復(fù)雜，首先要明確一點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)在全球范圍過(guò)剩并不是近一兩年，甚至疫情之前就存在，尤其是2018年美國(guó)在全球發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，進(jìn)步加劇此狀況。

再有，中國(guó)的確是全球的鋼鐵主要生產(chǎn)和出口國(guó)，2024年上半年同比增長(zhǎng)24%，達(dá)到5340萬(wàn)噸，2023年同比增長(zhǎng)36.2%，達(dá)到9030萬(wàn)噸。

但注意，我國(guó)的鋼鐵對(duì)外輸出一直都符合全球化精神——中國(guó)鋼鐵行業(yè)主要立足于滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，沒(méi)有任何刺激出口的補(bǔ)貼政策，且長(zhǎng)期以來(lái)出口比例保持在5%左右。

雖然我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半，但中國(guó)鋼鐵的消費(fèi)量也接近全球一半，沒(méi)有沖擊國(guó)際市場(chǎng)。

實(shí)際上，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩主要原因全球經(jīng)濟(jì)自08年金融危機(jī)以后，在波動(dòng)中前進(jìn)的世界需求始終發(fā)力，美聯(lián)儲(chǔ)超級(jí)QE和QT才是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

更何況，中國(guó)大部分鋼材出口到發(fā)展中國(guó)家，2023年，發(fā)展中國(guó)家占中國(guó)鋼材十大出口目的地中的九個(gè)。

另外，我們自身也在出錯(cuò)時(shí)緩解內(nèi)部產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，例如暫停新的審批，“辭舊迎新”的電器政策……

即便如此，以美國(guó)為首的西方也不忘炒作，例如美國(guó)最新的加關(guān)稅政策，并且還在醞釀一個(gè)新的法案，墨西哥的鋼鐵也要加關(guān)稅，原因是中國(guó)→墨西哥→美國(guó)。

為此，美國(guó)自己也叫停了美鋼被日鐵的收購(gòu)的境況，說(shuō)是等到美國(guó)大選以后，說(shuō)到底還是貿(mào)易保護(hù)主義政策。

在美國(guó)起了不好開(kāi)頭的情況下，全球許多國(guó)家都有了行動(dòng)——?dú)W盟、加拿大、越南、土耳其、墨西哥、巴西、泰國(guó)、南非、沙特阿拉伯等等國(guó)家都適當(dāng)?shù)耐炅速Q(mào)易保護(hù)主義。

尤其是歐盟，6月底，歐盟將鋼鐵進(jìn)口保護(hù)措施再延長(zhǎng)兩年，至2026年6月。即便如此，還是不行，歐洲鋼鐵制造商呼吁歐盟貿(mào)易官員加大力度。

歐洲最大鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂(lè)米塔爾認(rèn)為，來(lái)自中國(guó)的出口量“巨大”。他表示，該行業(yè)“又回到了2015年和2016年由中國(guó)高出口引發(fā)的危機(jī)”。

德國(guó)鋼鐵制造商薩爾茨吉特詆毀說(shuō)，大量“受到補(bǔ)貼的、低于成本的中國(guó)鋼鐵出口”，正威脅到歐洲鋼鐵業(yè)的可持續(xù)性及其低碳轉(zhuǎn)型。

這些都是美國(guó)利用輿論影響力的結(jié)果，不是中國(guó)出口變化了，而且全球需求不濟(jì)，價(jià)格下跌，歐洲鋼鐵制造商在虧錢(qián)賣(mài)，為了找一個(gè)理由解釋?zhuān)谑撬ω?zé)任倒中國(guó)頭上。

鋼鐵行業(yè)我國(guó)自己內(nèi)部也在增加消化能力，怎么可能會(huì)補(bǔ)貼，歐美鋼企找了一個(gè)完全不貼合實(shí)際的理由。

當(dāng)然，他們也在繼續(xù)游說(shuō)歐盟，主要推動(dòng)“碳邊界”，說(shuō)白了就是碳排放超過(guò)什么標(biāo)準(zhǔn)，要加多高的稅甚至禁止進(jìn)口。

然而，世界經(jīng)濟(jì)在保護(hù)主義抬頭，復(fù)蘇不穩(wěn)定的情況下，歐盟越脫離實(shí)際，只會(huì)越錯(cuò)越遠(yuǎn)，無(wú)論采取什么措施，歐企該不賺錢(qián)還是不賺錢(qián)，這行業(yè)特征最明顯，需求是王道，歪門(mén)邪道是忽悠人的。