今年下半年，全球經(jīng)濟的合作與爭論的主旋律必然是在巴西舉行的G20峰會，最近G20財長會議率先召開討論，目前美國的主思路就是拉攏其他國家，指責(zé)中國“產(chǎn)能過?！?。

耶倫的在會議后講話中污蔑，中國的經(jīng)濟戰(zhàn)略是“對世界各地公司和工人生存能力的威脅”，她說詆毀我們將“太多”儲蓄和補貼注入制造業(yè)，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

印度和巴西則沒有認同，也沒有談?wù)撨@一話題，巴西財長說一些國家對中國出口的反應(yīng)從長遠來看是不可持續(xù)的。

因此，可以預(yù)見的是，西方國家(英德法意等)大概率會聽美國的話，當(dāng)然也分言辭，有的會和美國一樣強烈，有的則盡量少說。

Dataforce最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，中國品牌占據(jù)了歐洲電動汽車市場11%的份額，注冊數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。

本月中國品牌在歐洲地區(qū)注冊的電動汽車超過2.3萬輛，是有史以來最多的。這一數(shù)字較5月份環(huán)比增長72%，是6月份歐洲電動汽車總注冊量增幅的兩倍。

在為中國電動汽車歡呼之余，這個數(shù)字必然會給歐美更多的理由來針對中國，炒作“產(chǎn)能過?！币矔用土?。

作為主要謬論制造者，美國不遺余力目的就是強調(diào)本土制造，拜登政府算是較為理智，若老特11月贏得大選，對于“美國制造”的憧憬和渴望會更加強烈，當(dāng)然于中國甚至世界來說可能是一場災(zāi)難。

事實上，多年以前美國就想這么搞了，看似有了成效，但制造業(yè)還是不溫不火(GDP份額)，原因是什么呢?

2011 年，美國制造業(yè)生產(chǎn)率觸及天花板，此后幾年實際上一直在下降。

美國制造業(yè)勞動生產(chǎn)率停滯不前的一個常見解釋是資本投資低。基本上，擁有機器的工廠工人比沒有機器的工人生產(chǎn)率更高。如果你看看我國工廠，你會發(fā)現(xiàn)它們充滿了機器來幫助人類工人完成每一項任務(wù)——中國制造業(yè)的機器人使用率是美國的12 倍。

與此同時，在美國，近年來，對這類資本設(shè)備(以及其他所有類型的設(shè)備)的投資都在下降。自 2009 年經(jīng)濟衰退以來，資本密集度(基本上是每個工人擁有的機器數(shù)量)的增長速度持續(xù)放緩。

再有，在制造業(yè)融資方面，美國金融體系也可能存在問題。中國的制造商通常通過銀行貸款來融資。在美國，他們大多從市場上借款，即發(fā)行債券。

美國銀行對制造業(yè)的融資并不多，相反，它們主要專注于住房抵押貸款融資和各種債券交易。

說白了就是美國資本更喜歡大利、快錢，因為制造業(yè)來錢周期太慢，即便盈利相比金融還差太多。

當(dāng)然，很多時候也不會不愿意，主要是資本對于美國政府的信任缺失，換一個總統(tǒng)，行業(yè)一個玩法，例如拜登大力發(fā)展新能源，老特極力推崇石油，這讓很多資本望而卻步，因為投資即是深淵。

總之，美國大力發(fā)展制造業(yè)甚至想恢復(fù)往日榮光不是一件易事，甚至在個別領(lǐng)域已幾乎不可能，眼下只是政客政治利益唆使，看不清本質(zhì)。