前不久，歐盟打響了針對中國的“貿(mào)易第一槍”，開始對我們電動汽車下手，雖然現(xiàn)在態(tài)度看起來沒有那么硬，其實(shí)早已暴露了真實(shí)目的——和中國競爭。

當(dāng)然，歐盟玩的一套和美國幾乎一樣，所以才有了前幾個(gè)月的《歐洲經(jīng)濟(jì)安全戰(zhàn)略》的推出，已經(jīng)確定的是對半導(dǎo)體、人工智能、量子和生物技術(shù)進(jìn)行評估。

此外，歐盟委員會還可能在2024年初提議評估另外六個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，包括能源、機(jī)器人和太空。

這些招數(shù)打出，和美國理由也一樣——安全。

除了電動汽車以外，還有兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有所行動了：

太陽能電池板。歐盟目標(biāo)是減少依賴，公開說的可能從兩個(gè)方面下手：增加其他供應(yīng)來源和對中國商品加關(guān)稅。

當(dāng)然，這個(gè)基本玩不轉(zhuǎn)，歐洲企業(yè)很直白的說了——不能在歐洲制造，沒有盈利，高能源成本和供應(yīng)鏈問題是主要原因。

用歐盟自己的話說——例如，歐盟工業(yè)客戶支付的零售電價(jià)大約是中國的兩倍。總的算下來，中國制造的太陽能電池板的成本僅為歐洲制造的三分之二。

風(fēng)力渦輪機(jī)。歐盟官員說正在考慮是否調(diào)查中國利用補(bǔ)貼來推廣該國風(fēng)力渦輪機(jī)制造商的行為，和電動汽車打法一樣。

三名歐盟官員透露，此舉可能在本月出臺，作為旨在提振歐洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的更廣泛提案的一部分。

歐盟的意思是，我們賣給歐洲的風(fēng)力渦輪機(jī)要么向歐洲項(xiàng)目開發(fā)商提供了大幅折扣，要么將付款推遲三年。

值得一提的是，歐盟還打算采取兩個(gè)手段應(yīng)對中企，一個(gè)是財(cái)政支持，另一個(gè)是拍賣設(shè)計(jì)上做文章，一句話——就是給中企設(shè)限。

按照這個(gè)節(jié)奏下去，歐盟就是在找死，不是我們要干什么，而是他們在玩“自殺”，作為財(cái)富主要來源，貿(mào)易上對歐盟的重要性遠(yuǎn)比美國重要的多，主要是美國財(cái)富中金融占比超級大，而歐盟的早就在烏克蘭沖突和美聯(lián)儲加息下榨的所剩無幾了。

之前有個(gè)觀點(diǎn)，我是認(rèn)同的——中國是全球主要戰(zhàn)略力量中，最支持歐盟統(tǒng)一和強(qiáng)大的。如今在幾十年的經(jīng)濟(jì)密切加深下，彼此已經(jīng)深度交融，如果和美國一樣，與我們北向而行，越來越遠(yuǎn)，最終一定害了自己。

這不，最近有事情又是例證，比利時(shí)污蔑說阿里在那里投資的基建涉嫌“間諜”，這個(gè)帽子扣的是毫無道理。

2018年，阿里與比利時(shí)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在歐洲第五大貨運(yùn)機(jī)場列日開設(shè)樞紐，具體地方在烈日機(jī)場。

在這里，有一個(gè)阿里菜鳥子公司，主要處理通過在線購物網(wǎng)站速賣通直接向歐洲消費(fèi)者銷售的商品。

物流中心位于倉庫工業(yè)區(qū)，可以通往機(jī)場的機(jī)場。員工從飛機(jī)上裝卸貨物，并直接將其推到30000平方米的機(jī)庫中進(jìn)行分揀和發(fā)送。目前菜鳥正在申請將倉庫面積擴(kuò)大三倍以上至100000平方米的許可證。

比利時(shí)現(xiàn)在認(rèn)為物流中心發(fā)展太快，而且掌握關(guān)鍵信息，所以“安全保證不了”，總之和美國玩套路一樣。

目前可知的是，未來在歐洲做生意不會像以前那么容易了，這個(gè)對我們自己企業(yè)“外出”是一個(gè)挑戰(zhàn)，當(dāng)然倘若歐洲在“作死”路上狂奔，那最終也只會玩死自己，順了美國心意。