歐盟委員會主席馮德萊恩在今年9月表示，歐盟將對中國制造的電動汽車展開反補貼調(diào)查，對此，中方表示強烈不滿。然而此時還未平息，一名歐盟官員在周五又表示，歐盟正在考慮是否調(diào)查中國利用補貼促進本國風(fēng)力渦輪機制造商發(fā)展的情況。

與電動汽車事件的理由如出一轍，歐盟代理競爭專員雷恩代爾稱，由于中國進口商品過于廉價，可能會威脅到歐洲企業(yè)。他說：“在風(fēng)能領(lǐng)域，有些零部件可能與中國零部件形成競爭。如果中國有可能提供援助，我們可以像調(diào)查電動汽車一樣展開調(diào)查。”

事實上，歐盟內(nèi)部市場專員布雷頓9月就呼吁對中國制造的風(fēng)力渦輪機展開反傾銷或反補貼調(diào)查。三名歐盟官員表示，此舉可能于本月出臺，旨在提振歐洲風(fēng)能產(chǎn)業(yè)。

中國有許多在全世界領(lǐng)先的風(fēng)力渦輪機制造商。在彭博社2020年發(fā)布的全球風(fēng)力渦輪機制造商排名中，前10位有7家都是中國公司。根據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會的說法，由于歐洲的風(fēng)電供應(yīng)鏈存在瓶頸，因此必須從中國獲得電纜、傳動裝置等風(fēng)電的零部件。

然而就在歐美開始主張“去中國化”后，歐洲便試圖在能源領(lǐng)域減少與中國的聯(lián)系。歐洲的風(fēng)力發(fā)電企業(yè)辯稱，廉價的中國進口產(chǎn)品正將歐洲的渦輪機制造商推向崩潰的邊緣。據(jù)悉，歐盟已經(jīng)對中國企業(yè)的玻璃纖維織物征收關(guān)稅，這種纖維織物用于風(fēng)力渦輪機葉片。

值得注意的是，德國西門子能源公司曾發(fā)現(xiàn)，該公司所使用風(fēng)力渦輪機存在不少質(zhì)量問題，導(dǎo)致該部件的使用壽命極短。但是為了遵從“去中國化”這一理念，西門子公司不得不使用自己的部件。最后的事實證明，由于頻繁更換損壞的渦輪機，該公司的實際成本反而還飆升了。

這不禁讓人聯(lián)想到十年前，歐盟曾對中國的太陽能電池板、硅片和電池實施反傾銷和反補貼措施。但在2018年，歐盟最終不得不取消了這些貿(mào)易管制，因為這一措施導(dǎo)致太陽能發(fā)電更加昂貴，違背了歐盟的利益。

現(xiàn)實是，在風(fēng)電領(lǐng)域，歐洲對亞洲供應(yīng)商的依賴度高達80%，因此一旦歐洲國家決定放棄與中國企業(yè)合作，歐盟到2050年實現(xiàn)零排放的綠色協(xié)議將更加遙遙無期。