隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)越發(fā)成熟，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商在歐洲市場(chǎng)也開(kāi)始受到歡迎與追捧，相比歐洲本地車(chē)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)更加實(shí)惠，同時(shí)車(chē)型也更便于消費(fèi)者使用。然而出于對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲崛起的“恐懼”，歐盟決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起“反傾銷(xiāo)調(diào)查”。

周三，在對(duì)歐盟議員的年度講話(huà)中，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布了這項(xiàng)調(diào)查，她表示全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著“廉價(jià)”的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。“正如我們不能從內(nèi)部接受這一點(diǎn)一樣，我們也不能從外部接受這一點(diǎn)。因此，我今天可以宣布，歐盟委員會(huì)將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查?！?/p>

事實(shí)上，此次調(diào)查已經(jīng)計(jì)劃了數(shù)月，在上周末于印度舉行的G20峰會(huì)間隙中，馮德萊恩曾表達(dá)出中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐盟崛起的擔(dān)憂(yōu)。歐盟擔(dān)心隨著綠色轉(zhuǎn)型重塑市場(chǎng)，歐洲本土的汽車(chē)制造商可能會(huì)失去領(lǐng)導(dǎo)地位。

值得注意的是，歐盟內(nèi)部對(duì)于反傾銷(xiāo)其實(shí)有不同的態(tài)度。近幾個(gè)月來(lái)，法國(guó)一直在敦促馮德萊恩對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查，理由是中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格“過(guò)于便宜”，如果開(kāi)啟調(diào)查，歐洲就可以對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收額外的稅，從而提升歐洲汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，德國(guó)卻極力反對(duì)。作為歐洲最大的汽車(chē)制造國(guó)，德國(guó)認(rèn)為此舉是作繭自縛，將傷及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。多數(shù)歐盟成員國(guó)也表現(xiàn)出類(lèi)似的擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)闅W洲主要的汽車(chē)品牌都嚴(yán)重依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，任何貿(mào)易問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)巨大損失。

即便如此，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩還是受到了法國(guó)方面的壓力，被要求在13日宣布針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反傾銷(xiāo)調(diào)查。有關(guān)人員表示，法國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)不那么活躍，所以他們不會(huì)有中國(guó)的“反擊”擔(dān)憂(yōu)。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次調(diào)查可能是歐盟發(fā)起的規(guī)模最大的貿(mào)易案件之一，一定程度上是為了避免將過(guò)去太陽(yáng)能電池板的失敗經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)。歐盟曾在2012年啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)中國(guó)光伏電池進(jìn)口的關(guān)稅制度，但后來(lái)取消了這一管制，以促進(jìn)可再生能源的安裝。

施密特汽車(chē)研究公司的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)品牌在歐盟市場(chǎng)的份額已從2021年的不到1%上升至今年的2.8%。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)制造商的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的8%。