前兩天，美國在挑釁中國的時候，朔爾茨被問了一個尖銳的問題——德國會不會制裁中國?盡管沒有正面回答，但也明確表示德國要減少對中國的依賴。

聽起來話軟了些，但也有了另一番味道，即跟著美國走，現(xiàn)如今的美利堅內(nèi)部幾乎都想這么干，甚至不僅僅是減少依賴，越來越多政客提出要“脫鉤”。

為此，德國內(nèi)部這種聲音也很多，最典型的就是綠黨，現(xiàn)任外長、副總理都是該黨領袖，很多人可能不大了解綠黨，簡單說一下。

綠黨最早發(fā)源于新西蘭，說直白一些就是一些“環(huán)保義士”組成的反核、反戰(zhàn)、反暴力組織。

后來傳到了歐洲、北美，如今許多國家都成立該黨。在歐洲，最成功的得當屬德國綠黨，這也得益于德國人對于環(huán)保的重視。

這些都是流于表面的，提倡環(huán)保確實沒變過，但對于戰(zhàn)爭和暴力這個問題，德國的綠黨早就拋之腦后。

當年的北約轟炸科索沃，以至于美國后來發(fā)動的一些列戰(zhàn)爭，綠黨在國內(nèi)都投下贊成票，終于還是穿上了建制派的外衣。

德國綠黨現(xiàn)階段之所以緊跟美國，那是因為他們看到拜登對于氣候變化的“重視”，把美國當成了全球“碳中和的首領”。

因此，現(xiàn)在的德國綠黨對待我國的態(tài)度一句話：中國在“敲詐”德國，尤其是工業(yè)領域。為此，他們當中已經(jīng)有人呼吁與中國“脫鉤”，并且尋找潛在的替代國。

德國綠黨反核

眼看這節(jié)奏不對，德國汽車行業(yè)慌得一批，著名的汽車專家，被稱為“汽車教皇”的費迪南德·杜登霍夫近期在接受德國NTV電視臺采訪說了一段話，還是很客觀的。

他認為，今天的中國，每千人大約有110輛汽車，在美國有750輛。估計長期市場潛力為5000萬輛新車，今天為2000萬輛，因此汽車工業(yè)的未來在亞洲，不是日本而是中國。

他說豐田正努力在中國銷售更多汽車。美國通用福特也是如此，脫離中國沒有任何意義。

值得一提的是，這位德國汽車大拿覺得雖然近幾年中國的經(jīng)濟增長放緩，但中國的潛力仍然巨大。因為中國會帶著其他亞洲國家和非洲一起發(fā)展。

上世紀50年代西方對非洲的戰(zhàn)略是什么樣的?西方從非洲大陸提取了石油、黃金、銅和其他原材料。而中國正在建設一個物流網(wǎng)絡，使非洲實現(xiàn)工業(yè)化。當然，中國賺了錢，但非洲也有未來，就像上世紀50年代14億中國人一樣。

最后德國汽車專家說，中國和俄羅斯不一樣，對中國禁運將是一場災難。他說俄羅斯的天然氣傷害是部分的，而針對中國將令銷售市場崩潰，德國政府無論出臺什么措施也無法解決。

的確如此，中德如今近2500億歐元的貿(mào)易，從基礎商品到重工業(yè)，雙方深度合作互惠互利，從而也保證了德國本世紀以來歐洲領頭羊的位置。

尤其是在歐債危機期間，美國想盡辦法要整散歐盟，整垮歐元，中國則大力投資歐洲，尤其是德國主要救急的南歐。

因此，未來能否繼續(xù)保持還得看德國路怎么選，怎么走。