十年河東，十年河西。

2010年-2020年，中國GDP從40萬億邁過百萬億門檻，一眾二三線城市趁勢崛起，區(qū)域經(jīng)濟隨之大洗牌。

中國有23個省，5個自治區(qū)，4個直轄市，2個特別行政區(qū)。省會城市因為享受比較高的政經(jīng)待遇，所以經(jīng)濟發(fā)展一般不錯，成為中國二線城市的主力軍。

那么，過去10年，進步最快的5座省會城市都有誰，看看有沒有你們的家鄉(xiāng)。

NO.1 貴陽

貴陽，10年前GDP才1120億，僅排全國第104位，如今GDP則猛漲到了4312億，名次也排到了第52位。

貴陽的發(fā)展跟國家大規(guī)模的轉(zhuǎn)移支付脫不開關(guān)系，10年間國家往貴州省注資了上萬億，打造基礎(chǔ)設(shè)施，其中60%都用在了貴陽，讓貴陽連續(xù)多年保持兩位數(shù)的GDP增速。

貴陽是貴州省的省會城市，也是西南地區(qū)重要的中心城市，貴陽是貴州省的政治經(jīng)濟文化中心，所以貴陽也是貴州省的教育中心，有著清鎮(zhèn)職教城和貴陽花溪大學城集中了整個貴州省內(nèi)絕大部分高校。在貴陽花溪大學城建設(shè)，有貴州師范大學，貴州大學等眾多一流建設(shè)高校。

同時，貴陽地理位置獨特，貴陽是中國西南地區(qū)溝通長三角和珠三角的重要的交通樞紐，同時也是西南地區(qū)的鐵路樞紐之一，為我國一類口岸開放城市。其中貴陽南站是我國第二大鐵路編組站，貴陽北站是中國特大型鐵路樞紐之一。

貴陽的水運也毫不遜色，貴陽建設(shè)有開陽港，有兩個百噸級別的貨運泊位。貴陽可以說是局整個貴州全省之力發(fā)展起來的，相信未來在國家經(jīng)濟的調(diào)控之下和如此獨特的地理位置，優(yōu)越條件之下，貴陽的發(fā)展肯定會如日中天。

NO.2 合肥

合肥，十年前GDP僅有2701億，排到了全國第46位，現(xiàn)今GDP成功破萬，，名次也來到了第20位，安徽在深度融入長三角后，省會合肥遍承接到了大量來自江浙滬的轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)發(fā)展迅速。

除此之外，還得益于高新制造產(chǎn)業(yè)集群的建立、交通樞紐地位的重塑、順利躋身長三角城市群之列的歷史性突破。

合肥以中科大為核心，建成全國科教高地。由此而帶來的人才、前沿科研實力，打造科技強城，是保持合肥經(jīng)濟持續(xù)高位增長的關(guān)鍵。

除了語音交互龍頭科大訊飛，合肥擁有京東方、維信諾等全國最新代的平板及柔性平板顯示生產(chǎn)線企業(yè)，網(wǎng)絡視頻會議公司zoom也將在合肥設(shè)立了研發(fā)中心。

過去的幾年合肥的畢業(yè)生留存率也呈現(xiàn)出了緩慢爬升的趨勢。產(chǎn)業(yè)和人就這樣形成了一個閉環(huán)——創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了有活力的人才，并由此推動了一個城市能級的向上躍遷。

NO.3 昆明

昆明，十年間GDP從2010年的2134億升至現(xiàn)在的6734億，名次也從當年的第53名升到了第31名。

云南的旅游資源非常豐富，且地處大西南邊陲，陸地交通相對不便，所以推動了省會昆明航空業(yè)的發(fā)展。昆明長水機場的旅客人次占到了全國的1/6，昆明處于亞洲的地理中心和5小時航空圈中心，處于東盟“10+1”自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作圈“三圈”交匯點。

從地理版圖來看，昆明是我國與世界的一個重要結(jié)合部，屬于“門戶型”城市；從西南地區(qū)和東南亞、南亞、西亞生產(chǎn)要素的流向來看，昆明是一個重要的集散地，屬于“樞紐型”城市。隨著中緬經(jīng)濟走廊的建設(shè)，取道昆明的中緬跨國鐵路帶動了整座城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得昆明近幾年房地產(chǎn)發(fā)展的火熱，這是其GDP增長很快的另一大原因。

而且，去年12月，孟中印緬四國聯(lián)合工作組第一次會議在昆明召開。會議簽署了會議紀要和孟中印緬經(jīng)濟走廊聯(lián)合研究計劃，正式建立了四國政府推進經(jīng)濟走廊合作的機制，此舉無疑為昆明跨越發(fā)展帶來千載難逢的機遇。

NO.4 西安

西安，十年前GDP才2195億，居于全國第33，如今則升到了第22位，GDP也成功破萬。

西安經(jīng)濟的飛速進步，主要源自其良好的區(qū)位和上頭的扶持，西安為大西北的門戶城市，隨著一帶一路的開啟，讓它成了歐亞陸地經(jīng)貿(mào)走廊上的一處重要貨運樞紐，外貿(mào)得到了爆發(fā)式增長。

另外西安本身為副省級城市，后又被升級成國家中心城市，而獲得了陜西省府強省會戰(zhàn)略的傾力扶持，虹吸能力不斷攀升，GDP和人口都占到了全省的三分之一。

此外，除了西安自身的努力之外，本身也有諸多優(yōu)勢，比如西安是歷史名城，有極高的知名度；西安有著大量的高校，有足夠的人才儲備；西安坐擁關(guān)中平原，有足夠的腹地和人口。這些優(yōu)勢并不是每座城市都有的，光西安的旅游資源就是獨一無二。

NO.5 福州

福州，10年間GDP增幅有209%，2010年時，福州GDP有3200億，排到了全國第32位。如今已破萬億，2020年，福州GDP有10020億，排到了第23位。名次也躍升至第23位。

福州作為海西地區(qū)福建省的省會，福州自2009年兩岸大三通后，獲得了國內(nèi)外大量的投資，基礎(chǔ)設(shè)施進入了全新的大發(fā)展階段，助力了GDP的快速攀升。

在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，臺北被規(guī)劃到京津冀——粵港澳的主軸中，目前，京福高速鐵路已建成通車，去年7月，京福高鐵的重要延伸段——福平鐵路也全線鋪軌貫通。有網(wǎng)友指出，“京臺高鐵還差最后一截了”。

根據(jù)規(guī)劃綱要，大陸與臺灣的這條高鐵線路基本確定為北線方案，并于2035年之前正式建成通車，這標志著兩岸關(guān)系將在近期走向一個新的階段。京臺通道一旦正式投入運營，福州必然會成為海峽兩岸交流的節(jié)點，福州的發(fā)展也將進入一個新的階段。

另外，福建本身也是我國民營制造業(yè)很繁盛的地區(qū)，閩商閩僑都很多，他們往省城注資實業(yè)，為福州的發(fā)展同樣做出了不小貢獻。