從被挑選的商店貨架、停滯不前的集裝箱船和空蕩蕩的汽車陳列室來看，幾乎所有東西短缺的根本原因都是消費(fèi)。

圖源：美聯(lián)社

1.被壓抑的美國家庭瘋狂消費(fèi)，供應(yīng)商措手不及

盡管疫情還在持續(xù)，但美國家庭因經(jīng)濟(jì)刺激政策、股市繁榮和房屋凈值擴(kuò)大而獲得了大量現(xiàn)金，他們想再次自由消費(fèi)。由于消費(fèi)需求是美國和全球經(jīng)濟(jì)的主要推動(dòng)力，高需求給美國和世界大部分地區(qū)帶來了商品短缺。

對(duì)于美國的企業(yè)來說，他們正在訂購并囤積比他們所需要的更多的商品和零件，因?yàn)檫@樣就不會(huì)面臨用完的問題，然而這最終會(huì)導(dǎo)致幾乎無法抑制的需求并加劇供應(yīng)短缺。

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這就出現(xiàn)了一個(gè)大問題：被壓抑的支出在經(jīng)濟(jì)衰退中迅速飆升，令供應(yīng)商措手不及，因此只要需求依然強(qiáng)勁，他們就不太可能趕上。尤其是美國人現(xiàn)在仍然比疫情前更多地呆在家里，在電子產(chǎn)品、家具、電器、體育用品等商品上花費(fèi)更多，所有這些對(duì)商品的需求反過來又加速了美國的通貨膨脹。

除非服務(wù)業(yè)的支出大幅回升，或有其他因素導(dǎo)致人們不再購買那么多東西，否則全球供應(yīng)鏈可能要到2022年甚至2023年才會(huì)恢復(fù)正常。

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人們最終可能不再花那么多錢的一個(gè)原因是，現(xiàn)在所有東西都漲價(jià)了。過去一年，由于食品、汽油、汽車和住房價(jià)格的飆升，美國的通貨膨脹率達(dá)到了1990年以來的最高水平，消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(cpi)飆升了6.2%。萬有引力定律表明，如此高的通脹累積效應(yīng)最終將抑制支出。

不過，就目前而言，制造商預(yù)計(jì)旺盛的需求不會(huì)結(jié)束，而陷入困境的供應(yīng)鏈或通脹壓力也不會(huì)結(jié)束。例如，由于從訂購到交貨需要很長時(shí)間，福特汽車公司不得不對(duì)其零部件訂購系統(tǒng)進(jìn)行改造，以解決短缺問題。

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即使是正常的節(jié)后購物淡季，雖然可能會(huì)有所幫助，但預(yù)計(jì)也不足以疏通港口、加快運(yùn)輸速度或讓工廠補(bǔ)充庫存。

2.美國創(chuàng)造創(chuàng)紀(jì)錄貿(mào)易逆差，進(jìn)口超出口982億美元

自2020年4月以來，美國消費(fèi)者在商品上的支出增長了32%，比2020年2月的水平高出15%，目前，商品占消費(fèi)者支出的比例約為40%，高于疫情前的36%。

美國的工廠已經(jīng)盡力來滿足需求，但是產(chǎn)量還不足以抵消大量的需求。進(jìn)口縮小了美國消費(fèi)者的需求和工廠的生產(chǎn)能力之間的差距。今年1月至9月，美國進(jìn)口量比2020年同期增長23%。9月，由于進(jìn)口激增，美國商品貿(mào)易出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的逆差：進(jìn)口超過出口982億美元。

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隨著富裕國家越來越多的人接種疫苗，對(duì)商品的貪婪需求也在加速增長。然而，在較貧窮的國家，特別是東南亞，病毒變種的蔓延迫使新工廠在最近幾個(gè)月關(guān)閉，并再次影響供應(yīng)鏈，直到最近才開始復(fù)蘇。

與此同時(shí)，許多美國工人已經(jīng)決定辭去那些需要經(jīng)常與公眾接觸的工作，這造成了裝卸船只、運(yùn)輸貨物或在零售商店工作的工人短缺。

上個(gè)月，65艘船在加州海岸外的洛杉磯和長灘港口等待卸貨，平均等待時(shí)間為12天。自那以來，這一數(shù)字已惡化至78艘，平均等待時(shí)間近17天。

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與港口一樣，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镆苍絹碓蕉唷?strong>截至11月初，美國鐵路貨運(yùn)較上年同期增長了7.5%。9月份卡車出貨量上升1.7%。然而，沒有足夠的司機(jī)或卡車來運(yùn)送所有的貨物。

英國鞋類公司的首席執(zhí)行官表示，海運(yùn)集裝箱價(jià)格在12個(gè)月里上漲了至少5倍。他說:“這將繼續(xù)影響我們至少6個(gè)月，直到整個(gè)供應(yīng)鏈所經(jīng)歷的問題回到更合理的水平。”