一項最新調(diào)查顯示，特斯拉的質(zhì)量已降至“低于平均水平”，而三家國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)目前正在各自的細(xì)分市場生產(chǎn)“高品質(zhì)汽車”，這加大了特斯拉在中國汽車市場的壓力。

周四，JD Power發(fā)布的《2021年中國新能源汽車初步質(zhì)量研究》顯示，特斯拉的Model 3在中型純電動汽車(BEV)領(lǐng)域排名第三，落后于比亞迪漢 EV和小鵬的P7。調(diào)查顯示，這讓馬斯克的公司處于“質(zhì)量低于平均水平”的行列。

該調(diào)查基于2020年9月至2021年3月期間購買汽車的3976名車主的反饋，包含了中國大陸53個城市28個不同汽車品牌的50款車型。

與此形成對比的是，該汽車咨詢公司去年發(fā)布的《2020年中國新能源汽車體驗指數(shù)研究》顯示，在該領(lǐng)域，特斯拉在上海生產(chǎn)的轎車排名第二，僅次于蔚來的ES6。JD Power表示，這項調(diào)查現(xiàn)已更名為“初步質(zhì)量調(diào)查”。

根據(jù)2021年的初步質(zhì)量研究，蔚來的ES6目前在中國的豪華純電動汽車領(lǐng)域排名第一，小鵬的G3是最好的緊湊型純電動汽車，而理想汽車的理想ONE在插電式混合動力汽車(PHEV)領(lǐng)域排名第一。

JD Power中國汽車產(chǎn)品實踐總經(jīng)理蔡表示：“隨著越來越多的汽車品牌加入新能源汽車競爭，競爭已經(jīng)加劇。汽車品牌商們在智能、電池技術(shù)等領(lǐng)域投入了更多資源，在這些領(lǐng)域他們已經(jīng)獲得了差異化和先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>

上海奕友汽車服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理田茂偉表示:“調(diào)查結(jié)果令人鼓舞，這表明中國電動汽車企業(yè)具有挑戰(zhàn)特斯拉的實質(zhì)和潛力。但他們需要更加努力，進(jìn)一步改進(jìn)他們的模型和技術(shù)?！?/p>

今年上半年，特斯拉在中國售出了超過13萬輛Model 3和Model y，接近去年全年137459輛的銷量。在此期間，蔚來汽車共交付了41,965輛汽車，銷量幾乎是一年前的三倍。小鵬汽車的銷量為30738輛，同比增長458%。理想汽車的出貨量增長了212%，至30151輛。