4月1日希臘當?shù)孛襟w報道，希臘總理米佐塔基斯此前一天在雅典宣布將啟動國家復蘇計劃，圍繞投資與改革打造希臘2.0時代。該計劃由170個項目組成。米佐塔基斯將“希臘2.0計劃”形容為“通往新冠后時代的橋梁”。在目前超過300億歐元的政府預算中。從預算分配中看出，建筑、能源、信息技術、電氣設備、農業(yè)機械、新型環(huán)保汽車和建筑材料等領域的企業(yè)將從補貼浪潮中受益。

這一消息的發(fā)布是在3月29日中國國務委員兼國防部長魏鳳對希臘進行訪問并與希臘總統(tǒng)會談結束之后，可謂是無巧不成書。

希臘目前經(jīng)濟狀況如何？

2008年金融危機后，下走出陰霾，但由于債務的大量堆積，導致從2014年時面臨債務危機，GDP連續(xù)兩年出現(xiàn)負值，隨后來自IMF以及中國的大量援助，希臘逐漸擺脫困境，2019年GDP增長甚至超過歐盟平均水平0.32個百分點，達到1.87%。不過新冠疫情的到來，希臘再次陷入危機，2020年希臘GDP下滑8.2%，比歐盟還多1.8個百分點，是金融危機以來的最低水平。

在2014年，希臘的失業(yè)率達到了27.8%，也就是說四個人之中就有一個失業(yè)，該失業(yè)率與1929大蕭條時美國失業(yè)率齊平。此后一直下降，但是仍然遠遠高于歐盟整體水平。雖然2020年疫情到來，歐盟失業(yè)率增加幅度遠遠高于希臘，但整體來看希臘失業(yè)率仍然在15%以上，尤其是青年失業(yè)率，依然保持在34.2%的水平，這點仍然是希臘經(jīng)濟的陣痛之處。

數(shù)據(jù)來源：tradingeconomics

中國曾經(jīng)一手把希臘抬出債務危機

2014年11月，中遠集團投入4億歐元建設“中歐陸?？炀€”，將到達比港的海運貨物，經(jīng)鐵路運送到歐洲內陸。

2014年復星聯(lián)合希臘Lamda集團，投資79億歐元，租賃雅典舊機場地塊99年，計劃改建為“歐洲的拉斯維加斯”。

2017年6月，中國國家電網(wǎng)以3.2億歐元，收購希臘國家電網(wǎng)ADMIE24%的股權。

2018年7月5日，中國神華集團收購與希臘Elica集團四個風電場75%的股權，投資30億歐元。

2019年2月13日，葛洲壩國際公司聯(lián)合第三方，建設希臘MINOS 50MW塔式光熱發(fā)電EPC項目。

2016年4月，中遠海運集團以3.685億歐元收購比雷埃夫斯港67%股權。截止到2019年底，整個港口貨運量達到415萬標箱，比2008年增長了8倍。

再有目前華為為希臘提供無線寬帶服務，市場占有率80%。

300億歐元意味著什么

除了中國對希臘加大投資以外，不斷增加的雙邊貿易是希臘投資、改革的底氣所在。2015年，中希貿易總額只有39億美元，到2019年已經(jīng)達到了84億美元，直接翻倍。具體來看，2015-2019年，中國從希臘進口額由2.86億美元增加到7.25億美元，增長2.5倍；中國從希臘出口額由36.65億美元增加到77.40億美元，增長2.1倍。

數(shù)據(jù)來源：通聯(lián)數(shù)據(jù)

中歐投資協(xié)定是最大機遇

2020年12月30日，中國與歐盟完成了歷時7年的中歐全面投資協(xié)定談判。

希臘移民專家認為，該協(xié)定不但能讓中歐企業(yè)帶來廣大的市場投資機會，還為今后5年至10年中歐經(jīng)貿關系發(fā)展規(guī)劃好了時間表和路線圖，推動中歐經(jīng)貿合作邁上新臺階。

1）此次中歐協(xié)定的達成，中國大概率會同意向歐盟企業(yè)開放多個領域的市場，包括制造業(yè)、金融服務、房地產(chǎn)、建筑和支持海運和航空運輸?shù)妮o助服務。

作為報答，中國也可以得到歐盟向中國開放可再生能源領域的投資機會，對于中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展有巨大的推動作用，尤其是為我國的光伏、風電企業(yè)的出口和投資帶來增量市場。

2）六個主要行業(yè)投資限制減少：運輸設備、采礦和能源開采、化工、食品和飲料制造、金融和保險、通信和電子設備。

3）對外直接投資擴大：歐盟對中國直接投資主要集中于汽車、服務、醫(yī)藥生物和基礎材料行業(yè)，中國對歐盟直接投資的行業(yè)主要集中在新能源領域、房地產(chǎn)和電子。

今年歐盟統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐盟27個成員國與中國進出口總額為5860億歐元，其中歐盟對中國出口貨物2025億歐元，同比增長2.2%；從中國進口貨物3835億歐元，同比增長5.6%，中國首次超越美國成為歐盟第一大貿易伙伴。