蘇伊士運(yùn)河地理位置獨(dú)特，服務(wù)完備，可以滿足全球100%的集裝箱船、92.8%的干散貨船、61.9%的油輪，100%的其他船型等的通過需求。特別是在集裝箱運(yùn)輸方面，全球約有25%的集裝箱貨物通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸，其中亞歐航線間的全部集裝箱貨物，都經(jīng)由該運(yùn)河完成。

法國建造

1798年2月拿破侖遠(yuǎn)征埃及， 7月21日，拿破侖在金字塔之戰(zhàn)中，打敗埃及馬木路克軍隊(duì)，次日進(jìn)占開羅，并派兵向敘利亞追擊馬木路克軍隊(duì)余部。

1858年12月15日，蘇伊士運(yùn)河公司成立，擁有99年的運(yùn)河經(jīng)營管理權(quán);總股本為1200萬英鎊，含原始追加股本(折合3億法郎)。

其中56%股權(quán)為法國，44%股權(quán)歸埃及。

運(yùn)河公司利潤分配為：公司創(chuàng)始人10%、埃及政府15%、全體股東(法國公民)75%。

1859年4月25日，蘇伊士運(yùn)河正式開鑿動(dòng)工;1864年，由于蘇伊士運(yùn)河造成十?dāng)?shù)萬埃及勞工喪命，建造費(fèi)用超出預(yù)算;1867年拿破侖三世決定再投380萬英鎊;1869年11月17日，193公里的蘇伊士運(yùn)河完工通航。

英國擠走法國

1875年11月25日，埃及入侵埃塞俄比亞，龐大的軍費(fèi)開支，使得埃及財(cái)政如臨深淵，瀕于破產(chǎn)，于是決定將其持有的44%運(yùn)河公司股份賣給英國，售價(jià)為400萬英鎊。

7年后，英國聯(lián)合奧斯曼帝國將法國人徹底趕出埃及，從此以后英國成為了最大的股東。

1952年7月23日，埃及軍官納塞爾發(fā)動(dòng)軍事政變，趕走了埃及王室，建立了埃及共和國。

在他的安排下，埃及先借著全世界反殖民主義浪潮，以國際輿論為武器逼迫英國于1954年10月撤出駐埃及的所有部隊(duì)，同時(shí)歸還著名的黃金運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河。納塞爾也因牽頭有功，被廣大人民群眾在1956年推舉成了埃及共和國的領(lǐng)袖，并且于7月26日正式將蘇伊士運(yùn)河劃歸國有。

1956年英國撤出蘇伊士運(yùn)河，將蘇伊士運(yùn)河歸還給埃及政府。從1869年峻工開始，英法兩國收了87年的過路費(fèi)，共計(jì)30億法郎(約8億兩白銀)，以購買力計(jì)算相當(dāng)于現(xiàn)在8000億元。

蘇伊士運(yùn)河——埃及的三大經(jīng)濟(jì)支柱

截至2020年，埃及的外匯儲(chǔ)備有400億美元，而蘇伊士運(yùn)河一年凈收益就有50多億美金，運(yùn)河通行費(fèi)是僅次于僑匯、旅游的第三大外匯來源，成為埃及經(jīng)濟(jì)的“三大支柱”之一。

2015年8月6日，耗資40億美元、全長72公里的新蘇伊士運(yùn)河開通，船只通航時(shí)間由原來的22小時(shí)縮減至11小時(shí)，預(yù)計(jì)到2023年，埃及收取的運(yùn)河通航費(fèi)將突破150億美元，相當(dāng)于GDP的5%。

蘇伊士運(yùn)河官方計(jì)算表