美韓貿(mào)易談判終于“靴子落地”。特朗普周三宣布，美韓已達(dá)成一項(xiàng)“全面”的貿(mào)易協(xié)議，美國(guó)將對(duì)韓國(guó)商品征收15%的關(guān)稅，并將獲得其亞洲盟友韓國(guó)3500億美元的投資。

作為承諾的一部分，韓國(guó)同意投入1500億美元幫助其造船企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)看中了韓國(guó)造船業(yè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，或能協(xié)助華盛頓實(shí)現(xiàn)振興美國(guó)造船業(yè)的雄心。數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)份額中僅次于中國(guó)。

韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，韓國(guó)在與美國(guó)的貿(mào)易談判中向華盛頓提出了一項(xiàng)名為“讓美國(guó)造船業(yè)再次偉大”的數(shù)十億美元項(xiàng)目，該項(xiàng)目將涉及韓國(guó)造船企業(yè)在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資以及政府的財(cái)政支持措施。

為了減少一些可能的擔(dān)憂情緒，韓國(guó)總統(tǒng)在周四上午的新聞發(fā)布會(huì)上澄清說(shuō)，承諾的資金不會(huì)以直接股權(quán)投資的形式提供，而“主要將以貸款和擔(dān)保的形式提供”。

今年早些時(shí)候，美國(guó)宣布計(jì)劃從10月起對(duì)中國(guó)建造或運(yùn)營(yíng)的船舶征收高額港口費(fèi)。隨著時(shí)間的推移，韓國(guó)造船廠已經(jīng)從這項(xiàng)政策中受益。

韓國(guó)進(jìn)出口銀行周一發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2025年上半年，韓國(guó)新船訂單份額(按船舶總噸位計(jì)算)上升至25.1%，而去年為15%。與此同時(shí)，中國(guó)的份額則從70%下滑至51.8%。

不過(guò)這種利好可能不會(huì)持續(xù)太久，因?yàn)槊绹?guó)針對(duì)中國(guó)的行動(dòng)可能會(huì)推高美國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)和物流成本。此外，重建美國(guó)造船產(chǎn)能將是一個(gè)漫長(zhǎng)而充滿挑戰(zhàn)的過(guò)程。

韓國(guó)企業(yè)可以幫助提升美國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在高附加值船舶建造方面，但由于供應(yīng)鏈和產(chǎn)能限制，重振整個(gè)行業(yè)仍將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

此外，美國(guó)港口費(fèi)用的全面影響尚不明朗，未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)還將取決于船隊(duì)更新和升級(jí)需求。

據(jù)悉，韓國(guó)頂級(jí)造船企業(yè)之一韓華海洋已于去年12月斥資收購(gòu)了位于費(fèi)城的費(fèi)城造船廠，該造船廠目前是唯一一家由韓國(guó)公司運(yùn)營(yíng)的美國(guó)造船廠。7月下旬，韓華海洋美國(guó)子公司又在費(fèi)城造船廠訂購(gòu)了一艘液化天然氣2w運(yùn)輸船，這是近50年來(lái)美國(guó)第一艘用于出口的液化天然氣運(yùn)輸船。

除了韓國(guó)外，日本也已于 7 月與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，將設(shè)立一只規(guī)模 5500 億美元的基金，用于投資一系列項(xiàng)目，包括美國(guó)造船廠的建設(shè)和現(xiàn)代化改造。