由于摩托車擁有率位居全球前列，越南因此被譽為“摩托車王國”。然而據(jù)越南國家媒體報道，越南將于明年7月起在首都河內(nèi)市中心禁止使用化石燃料摩托車和踏板車，以此來遏制空氣污染進一步惡化。

越南總理發(fā)布的指令適用于河內(nèi)市中心及環(huán)繞市中心的環(huán)形主干道沿線區(qū)域。地方政府已被要求在截止日期前逐步淘汰兩輪車輛。

越南多山地丘陵，城市和鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，許多地方道路狹窄，因此相較于售價昂貴的汽車，成本低、體積的摩托車成為當?shù)厝耸褂寐首罡叩慕煌üぞ摺?/p>

河內(nèi)市中心是該市大部分商業(yè)活動的所在地，包括辦公樓、政府大樓和商業(yè)中心。數(shù)據(jù)顯示，河內(nèi)800萬居民都將摩托車當做主要交通工具，該市擁有近700萬輛摩托車和超過100萬輛汽車，相當于幾乎每人都擁有一輛摩托車。

但隨著當?shù)厝耸杖氲脑鲩L以及更多人轉(zhuǎn)向私家車，交通造成的空氣污染已成為日益嚴重的問題。越南河內(nèi)常被濃霧籠罩，空氣污染程度位居全球最嚴重城市之列。

基于此，越南希望減少化石燃料交通工具并增加電動汽車，以減少污染并應(yīng)對氣候變化。根據(jù)歐洲商會數(shù)據(jù)，越南本地電動汽車制造商VinFast正引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變，目前占據(jù)近五分之一的市場份額。

然而問題在于，VinFas主要制作電動汽車，在兩輪車市場仍僅占很小份額，因此許多人對淘汰計劃的不明確性表示擔憂。

不過近兩年來，中國電動兩輪車已經(jīng)正式進軍越南市場，包括雅迪，臺鈴，愛瑪?shù)染呀?jīng)在越南建立組裝廠，目前雅迪在越南的門店已經(jīng)超過400家。但與此同時，中國品牌在越南也正面臨其他品牌的激烈競爭，日本本田也加入了電動兩輪車的賽道。

盡管中國電動汽車的性價比與質(zhì)量享譽世界，但此前銷往越南的中國摩托車因為利潤微薄，忽視售后服務(wù)等問題，導(dǎo)致越南消費者投向日本品牌，因此中國電摩能否在競爭中獲得青睞，還面臨不小的挑戰(zhàn)。

即使有不少品牌入駐，但困難依舊重重。對于越南摩托市場的一線從業(yè)人員來說，這一舉措可能會影響到他們的生活，括外賣騎手、通勤者和打車服務(wù)從業(yè)者，他們可能都無法輕易放棄自己原來的車。

一些越南官員表示，他們支持改善空氣質(zhì)量，現(xiàn)在實施可能還為時過早。如果沒有更好的公共交通和更多支持，如此重大的變革將難以實現(xiàn)。

據(jù)報道，第二階段將于2028年1月啟動，將禁令擴大到更廣闊的區(qū)域，并涵蓋所有燃油二輪車，同時對部分汽油動力汽車實施限制。