據(jù)知情人士透露，德國政府準備下調(diào)對今年的經(jīng)濟增長預(yù)期，目前預(yù)計2024年德國經(jīng)濟“根本不會擴張”。

上述人士表示，柏林官員將把他們對2024年經(jīng)濟增長的預(yù)測從此前預(yù)測的0.3%下調(diào)至“最樂觀”的停滯狀態(tài)。這樣的結(jié)果將意味著，德國經(jīng)濟又經(jīng)歷了失去的一年。

數(shù)據(jù)顯示，自疫情暴發(fā)前夕以來，德國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)幾乎沒有變化，該國幾乎永久徘徊在衰退邊緣。而在2022年俄烏沖突爆發(fā)后，天然氣供應(yīng)一度出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致德國工業(yè)部門疲軟，其自身又過于依賴外部經(jīng)濟條件，加上國內(nèi)難以轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)，所有的這些共同拖累了德國經(jīng)濟增長。

知情人士說，德國對2024年的最終預(yù)測可能比零增長還要弱，這取決于工業(yè)訂單和產(chǎn)出數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將于10月9日發(fā)布最新的國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)預(yù)測前不久公布。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省官員目前正在研究新的預(yù)測，在最終發(fā)布之前，這一預(yù)測仍有可能發(fā)生變化。

即使能夠?qū)崿F(xiàn)0增長這一預(yù)測，也不會超過德國主要經(jīng)濟機構(gòu)上周預(yù)測的0.1%的收縮幅度。

作為全球首屈一指的汽車生產(chǎn)強國，德國汽車品牌在各地都享有極高的聲譽，然而前陣子卻傳來一連串的壞消息。從大眾汽車考慮首次關(guān)閉德國工廠，到奔馳和寶馬下調(diào)了利潤預(yù)期，以及大陸集團和采埃孚等供應(yīng)商面臨各種問題，德國汽車工業(yè)陷入危機。

汽車工業(yè)長期以來一直是德國的“發(fā)動機”，但在“電氣化”的轉(zhuǎn)型過程中，該國行動遲緩，并沒有贏得這場“電動汽車的戰(zhàn)爭”。

不僅如此，其他領(lǐng)域也遭受困境。英特爾公司決定推遲在德國東部新建一家芯片廠的300億歐元(335億美元)投資決定，這突顯出德國經(jīng)濟面臨的額外阻力。

預(yù)計德國經(jīng)濟增長前景趨弱將削弱稅收收入，這可能使朔爾茨政府縮小2025年財政計劃預(yù)算缺口的努力進一步復(fù)雜化。

今年早些時候，德國財長林德納在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上曾表示：“德國不是病了，是累了?！比欢聡畬Υ艘矝]有提供多少幫助，給企業(yè)留下的方向也不多，這似乎是一個“難解之題”。