東南亞不斷擴大的鐵路網(wǎng)又增設了新“路線”。消息顯示，泰國國家鐵路本月開通了一條通往老撾的新客運線路，該鐵路網(wǎng)將增加中國的跨境流動和貨物交通。

泰國國家鐵路公司(SRT)于周五晚上開通了新的曼谷至萬象線。這段連接兩國首都的大約650公里的旅程總共需要12個小時，包括跨境海關檢查。

不過目前曼谷-萬象鐵路每天僅提供一趟，有三種等級的座位可供選擇——單程票價為281至874泰銖(合8至24美元)。

由于坎薩瓦站(Khamsavath)是中老鐵路在老撾的最后一站，距離萬象站約10公里，因此預計來自中國的旅游需求也會上升。

近幾年，萬象站已開通了一條通往中國云南昆明的高速鐵路，這代表從曼谷到中國的鐵路旅行即將實現(xiàn)，勢必為三國跨境旅游、貨物運輸帶來新氣象。

中老鐵路于2021年12月開通，是北京“一帶一路”倡議下的重點項目，目標是在這條鐵路線上建造各種延伸，以創(chuàng)建一個泛亞鐵路網(wǎng)。

泰國也在開發(fā)連接中國的貨運鐵路網(wǎng)。去年12月，從泰國羅勇府到中國成都的貨運服務開通，曼谷和中國重慶之間的線路也開通了，這兩條貨運線路都利用了中老鐵路。

據(jù)開泰研究中心 3月份的估計，經(jīng)過鄰國進入中國的泰國商品價值今年預計將增長17%，達到2500億泰銖(合68.8億美元)。

該研究中心在報道中指出：“中老高速鐵路的貨運物流將主要運輸榴蓮水果和其他農產品，不過人們對制成品出口也有很高的期望?！?/p>

除了中老泰三國外，在馬來西亞，“東盟特快”貨運列車服務也于上月底投入運營。這條跨國線路從馬來西亞首都吉隆坡附近的雪蘭莪州開始，途經(jīng)泰國和老撾，最后到達重慶。

根據(jù)馬來西亞國家鐵路運營商KTMB的說法，東盟快車的整個行程大約需要9天，比海運的兩到三周要短得多。

上個月，中國同意從馬來西亞進口新鮮榴蓮，該國榴蓮農民預計對中國的出口將會擴大。而就在幾天后，第一列從馬來西亞出發(fā)的列車載著農產品和其他貨物駛向了中國。

“東盟特快”一開始每周運行兩次，但計劃改為每天運行一次。KTMB表示，有信心這條鐵路將促進貨物流動，推動經(jīng)濟增長，加強東南亞國家聯(lián)盟國家之間的貿易關系。