眾所周知，在歐盟宣布對(duì)中國(guó)汽車(chē)要加關(guān)稅以來(lái)，擔(dān)憂(yōu)貿(mào)易爭(zhēng)端擴(kuò)大成為了共識(shí)，畢竟對(duì)雙方只有壞處沒(méi)有好處。

歐洲著名智庫(kù)——?dú)W洲政策研究中心(EPC)認(rèn)為，雙方都沒(méi)有擴(kuò)大貿(mào)易爭(zhēng)端的意思，但現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)存在。

當(dāng)然，相比之下歐盟的麻煩更大，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)有很多方式可以進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，當(dāng)然也包括在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠(chǎng)。

而現(xiàn)在我們也已經(jīng)出招——對(duì)歐盟的豬肉及相關(guān)產(chǎn)品做傾銷(xiāo)調(diào)查，一下子讓當(dāng)初力推加關(guān)稅的歐盟國(guó)家著急——?dú)W盟對(duì)中國(guó)最大豬肉出口國(guó)是西班牙，其次是荷蘭、法國(guó)和丹麥。

西班牙豬肉出口主要在中國(guó)，一時(shí)間表示要和中國(guó)談，西班牙農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)說(shuō)：“我相信，我們有時(shí)間和余地進(jìn)行談判，努力避免這場(chǎng)貿(mào)易沖突?！?/p>

丹麥、法國(guó)亦是如此，尤其是后者，他是歐盟對(duì)中國(guó)加關(guān)稅的主要支持者，因?yàn)榉▏?guó)希望中國(guó)把廠(chǎng)設(shè)在當(dāng)?shù)亍?/p>

需要指出的是，在歐盟看來(lái)，我們出招正好“打在了歐盟的七寸”，因?yàn)橄乱粋€(gè)可能就是家禽，牛肉，飲料等。

上述都是中國(guó)對(duì)歐盟購(gòu)買(mǎi)量超過(guò)銷(xiāo)量的少數(shù)產(chǎn)品之一。2023年，歐盟對(duì)華食品和飲料貿(mào)易順差約為60億歐元，在10年內(nèi)增長(zhǎng)了6倍。在此期間，由于國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼削減，歐洲農(nóng)民增加了他們的畜群，以服務(wù)于這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。

歐盟委員會(huì)前首席農(nóng)業(yè)貿(mào)易談判代表克拉克說(shuō)：“物太重要了，不能被當(dāng)作目標(biāo)”。

與此同時(shí)，目前中國(guó)汽車(chē)制造商要求提高進(jìn)口歐洲汽油動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)稅——呼吁采取堅(jiān)決的反制措施，建議積極考慮提高大排量汽油車(chē)的臨時(shí)關(guān)稅。

中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，歐洲向中國(guó)出口的發(fā)動(dòng)機(jī)大于2.5升的乘用車(chē)總量為19.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。德國(guó)是迄今為止最大的2.5升及以上發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)出口國(guó)，數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來(lái)，德國(guó)向中國(guó)出口了價(jià)值12億美元的汽車(chē)。

因此，德國(guó)是最著急的，已經(jīng)打算派人來(lái)談，生怕矛盾擴(kuò)大了。

當(dāng)然，作為歐盟領(lǐng)頭羊，德國(guó)影響力還是在的，歐盟最新表態(tài)明顯軟了——正在調(diào)查情況，以期討論能否找到雙方都同意的解決方案。