眾所周知，美國領(lǐng)導(dǎo)者西方這些年一直在針對中國制造進(jìn)行各種打壓，包括輿論詆毀，政策打壓，一開始?xì)W盟方面表現(xiàn)比較克制，隨著美國施壓以及競爭落后于中國，歐盟也開始瘋狂了。

首先是在烏克蘭問題上，學(xué)習(xí)美國，逐漸增加對中企的制裁，其次是在重點(diǎn)領(lǐng)域逐漸加碼，以電動汽車，風(fēng)力渦輪機(jī)，太陽能電池板為主的新科技產(chǎn)業(yè)更是主要對象。

就在近日，歐盟達(dá)成了一項臨時協(xié)議，禁止使用“強(qiáng)迫勞動”生產(chǎn)的商品。雖然，這項禁令仍需得到由歐盟成員國組成的歐洲議會和理事會的批準(zhǔn)，并且沒提中國的名字，但注意這個提議最初就是從中國來的。

之前，美國出臺了一個法律，專門打壓中國新疆發(fā)展，現(xiàn)在歐盟也打算這么干，當(dāng)然略微與美國不同的是該禁令將適用于包括歐盟在內(nèi)的世界各地的產(chǎn)品。

歐盟的計劃是，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中存在“強(qiáng)迫勞動”，當(dāng)局可以要求停止銷售這些貨物，并在邊境沒收這些貨物。

實(shí)際上，就在前不久歐盟打算就搞一個法律，說歐洲企業(yè)如果發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中又“侵犯人權(quán)”要追求責(zé)任，不過最終被德國和意大利否決了。

種種跡象表明，歐盟針對中國已經(jīng)開始逐漸加碼了，例如今年年初，德國部分媒體詆毀大眾汽車在新疆“強(qiáng)迫勞動”。

再往前，歐盟也一直詆毀說，我們的太陽能電池板也有這個問題，當(dāng)然對于電動汽車還沒明說，但美國說了，污蔑我們的電動汽車“不干凈”。

不過，歐盟目前開始對中國進(jìn)口的電動汽車進(jìn)行海關(guān)登記，這意味著如果歐盟的貿(mào)易調(diào)查稍后得出結(jié)論，認(rèn)為它們獲得了不公平的補(bǔ)貼，那么從那時起，它們可能會受到關(guān)稅的打擊。

歐盟委員會正在對中國電池電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，以確定是否征收關(guān)稅以保護(hù)歐盟生產(chǎn)商，調(diào)查將于11月結(jié)束。

目前歐盟文件寫的是：有足夠的證據(jù)表明，中國電動汽車得到了補(bǔ)貼，自10月正式啟動調(diào)查以來，進(jìn)口量同比增長了14%。如果調(diào)查結(jié)束前繼續(xù)以這種加速的速度進(jìn)口，歐盟生產(chǎn)商可能會受到難以修復(fù)的傷害。

不難看出，歐盟所謂的對中國傾銷調(diào)查就是一個借口，并且最終大概率會對中國電動汽車出口上手段。

同樣的，太陽能電池板歐盟也不排除出臺新措施針對中國山溝。這里面歐洲制造業(yè)各種游說歐盟政客，危言聳聽說如果沒有強(qiáng)有力的政治信號幫助太陽能制造業(yè)，歐洲工業(yè)的大部分在未來幾個月會失去。

種種跡象表明，歐盟所謂的競爭無非就是在針對中國制造商，打壓逐步加碼，而且越來越跟隨美國的腳步，這個問題我們需要更加重視，當(dāng)然，對歐盟還是能好則好，畢竟雙方?jīng)]有任何矛盾，屬于絕對的你好我好大家好。