眾所周知,美國領(lǐng)導(dǎo)者西方這些年一直在針對中國制造進(jìn)行各種打壓,包括輿論詆毀,政策打壓,一開始?xì)W盟方面表現(xiàn)比較克制,隨著美國施壓以及競爭落后于中國,歐盟也開始瘋狂了。
首先是在烏克蘭問題上,學(xué)習(xí)美國,逐漸增加對中企的制裁,其次是在重點(diǎn)領(lǐng)域逐漸加碼,以電動汽車,風(fēng)力渦輪機(jī),太陽能電池板為主的新科技產(chǎn)業(yè)更是主要對象。
就在近日,歐盟達(dá)成了一項臨時協(xié)議,禁止使用“強(qiáng)迫勞動”生產(chǎn)的商品。雖然,這項禁令仍需得到由歐盟成員國組成的歐洲議會和理事會的批準(zhǔn),并且沒提中國的名字,但注意這個提議最初就是從中國來的。
之前,美國出臺了一個法律,專門打壓中國新疆發(fā)展,現(xiàn)在歐盟也打算這么干,當(dāng)然略微與美國不同的是該禁令將適用于包括歐盟在內(nèi)的世界各地的產(chǎn)品。
歐盟的計劃是,如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中存在“強(qiáng)迫勞動”,當(dāng)局可以要求停止銷售這些貨物,并在邊境沒收這些貨物。
實(shí)際上,就在前不久歐盟打算就搞一個法律,說歐洲企業(yè)如果發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中又“侵犯人權(quán)”要追求責(zé)任,不過最終被德國和意大利否決了。
種種跡象表明,歐盟針對中國已經(jīng)開始逐漸加碼了,例如今年年初,德國部分媒體詆毀大眾汽車在新疆“強(qiáng)迫勞動”。
再往前,歐盟也一直詆毀說,我們的太陽能電池板也有這個問題,當(dāng)然對于電動汽車還沒明說,但美國說了,污蔑我們的電動汽車“不干凈”。
不過,歐盟目前開始對中國進(jìn)口的電動汽車進(jìn)行海關(guān)登記,這意味著如果歐盟的貿(mào)易調(diào)查稍后得出結(jié)論,認(rèn)為它們獲得了不公平的補(bǔ)貼,那么從那時起,它們可能會受到關(guān)稅的打擊。
歐盟委員會正在對中國電池電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,以確定是否征收關(guān)稅以保護(hù)歐盟生產(chǎn)商,調(diào)查將于11月結(jié)束。
目前歐盟文件寫的是:有足夠的證據(jù)表明,中國電動汽車得到了補(bǔ)貼,自10月正式啟動調(diào)查以來,進(jìn)口量同比增長了14%。如果調(diào)查結(jié)束前繼續(xù)以這種加速的速度進(jìn)口,歐盟生產(chǎn)商可能會受到難以修復(fù)的傷害。
不難看出,歐盟所謂的對中國傾銷調(diào)查就是一個借口,并且最終大概率會對中國電動汽車出口上手段。
同樣的,太陽能電池板歐盟也不排除出臺新措施針對中國山溝。這里面歐洲制造業(yè)各種游說歐盟政客,危言聳聽說如果沒有強(qiáng)有力的政治信號幫助太陽能制造業(yè),歐洲工業(yè)的大部分在未來幾個月會失去。
種種跡象表明,歐盟所謂的競爭無非就是在針對中國制造商,打壓逐步加碼,而且越來越跟隨美國的腳步,這個問題我們需要更加重視,當(dāng)然,對歐盟還是能好則好,畢竟雙方?jīng)]有任何矛盾,屬于絕對的你好我好大家好。