多年來，中國一直是德國最重要貿(mào)易伙伴。但根據(jù)德國政府近期的一份報(bào)告，由于中德貿(mào)易不佳，美國可能取代中國成為德國最大貿(mào)易伙伴。

德國國際經(jīng)濟(jì)促進(jìn)機(jī)構(gòu)德國貿(mào)易與投資署上周六發(fā)布的報(bào)告稱：“如果這些趨勢在2024年繼續(xù)下去，美國將取代中國，成為德國最重要的外貿(mào)伙伴。但總體而言，德國進(jìn)口商和出口商在2024年的環(huán)境仍將緊張。”

研究報(bào)告還表示，中國與歐美關(guān)系緊張以及工業(yè)投資疲軟都促成了這一不斷變化的趨勢。根據(jù)德國貿(mào)易和投資署的計(jì)算，2023年德國對華進(jìn)出口總額約為2540億歐元(2750億美元)。

自2016年以來，中國一直是德國最重要的貿(mào)易伙伴。然而，2023年，德國從中國的進(jìn)口下降約19%，德國對中國的出口下降約9%。中國海關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，2023年德國是中國第七大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易總額為2067億美元，同比下降8.7%。

一方面，德國企業(yè)近年來主動(dòng)改變了對華市場策略。比如在采購中試圖避開中國，并且越來越多將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向本地市場，一定程度削弱了中德貿(mào)易。

另一方面，中國對德投資吸引力正在下降。除了呼吁“降低風(fēng)險(xiǎn)”外，在華經(jīng)營的德國企業(yè)面臨一系列挑戰(zhàn)，包括來自中國本土企業(yè)的競爭加劇、經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)等等。

在這之外，隨著中國電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，中國從德國進(jìn)口燃油車也開始萎縮。報(bào)告指出，中國的電動(dòng)汽車制造商正在為大規(guī)模擴(kuò)張做準(zhǔn)備，并越來越多地進(jìn)入國際市場。

相比之下，徳美貿(mào)易在2023年則出人意料地強(qiáng)勁。如果這一趨勢在2024年持續(xù)下去，美國將取代中國成為德國最重要對外貿(mào)易伙伴。

不過中國德國商會上周發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，相對于其他市場，大多數(shù)德國企業(yè)仍計(jì)劃留在中國市場。