最近，拜登否決了一項國會決議，這個決議是指原來美國交通部推出來，提出要求電動汽車充電器公司從 2024 年 7 月 1 日開始，確保充電器的最終組裝在美國進行，并且充電器中美國制造的零部件成本占產(chǎn)品總成本的 55%。

而且國會提交的議案意思是必須確保所有的都在美國，老拜登否決了，理由是美國需要一個過渡期，否則會推遲政府和各州在建立電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)方面取得的重大進展。

這個政策看似對中企友好，實際來說意義并不大，而且你以為拜登的電動汽車政策這么友善，這老頭可是明確表態(tài)說不會讓中國一直領(lǐng)先。

拜登的主要目的是拉選票，今年是美國大選年，現(xiàn)在的表態(tài)得到了美國勞工聯(lián)合會-產(chǎn)業(yè)工會聯(lián)合會、美國鋼鐵工人聯(lián)合會和國際電氣工人兄弟會等等組織的支持，這個可是大票倉之一。

對于中國電動汽車海外發(fā)展，特斯拉最近也急了，馬斯克在與分析師的財報電話會議上表示，中國汽車公司是最具競爭力的，將在中國以外取得重大成功。他還說：“如果不建立貿(mào)易壁壘，世界其他車將沒有機會?！?/p>

現(xiàn)在老美的重點放在了墨西哥，畢竟要進入美國面臨27.5%的高額進口關(guān)稅。為此只能設(shè)廠在墨西哥，以為根據(jù)北美自貿(mào)協(xié)定，乘用車的75%在北美制造，可以避免關(guān)稅?，F(xiàn)在美國認為比亞迪可能在該地區(qū)設(shè)廠，這樣就可以大規(guī)模進入美國市場，

除了美國以外，其他地區(qū)中企也有一定的調(diào)整，無論是整車還是關(guān)鍵部件——電池。歐洲現(xiàn)在對中企調(diào)查明顯就是找事——歐盟補貼許多自己的公司，并表示如果中國采取與歐盟相同的做法，有可能會受到調(diào)查。

不僅如此，這個時候?qū)幍轮饕獙κ猪n國SK也來胡言亂語，SK On的首席商務(wù)官在接受采訪說：“歐洲正面臨過度依賴中國電動汽車電池的危險”。他還說：“中國電池制造商在向境外復制生產(chǎn)流程方面不如韓國?！?/p>

不用想，這個話一定是美國讓他這么說的，因為現(xiàn)在美國搞電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上產(chǎn)能嚴重不足，為了不買中國的，基本都買了韓國的。

為此，美國媒體最近還在炒作中國電動汽車在歐洲的事兒，說來也奇葩。

2022年，歐洲電動汽車的平均鋁含量為283公斤，而內(nèi)燃機汽車的鋁含量為169公斤。長期看，歐盟認為鋁產(chǎn)品的電動汽車消費對鋁行業(yè)來說仍然是一個巨大的機遇。然而，如果中國汽車的流入繼續(xù)得不到控制，轉(zhuǎn)向電動汽車將繼續(xù)對歐盟鋁公司構(gòu)成威脅。

中國電動汽車在歐洲賣多了，竟然說我們影響到了歐洲鋁業(yè)發(fā)展，滑天下之大稽。但不難看出，以美國為首的西方在想辦法遏制中國電動汽車在海外的發(fā)展，未來的路一定不太平，但不會改變大勢-中國電動汽車成為全球新能源車領(lǐng)袖。