今年下半年，歐美為了維護(hù)自己的制造業(yè)地位，你會發(fā)現(xiàn)經(jīng)常詆毀中國，其中有一個(gè)詞曝光率特別高——產(chǎn)能過剩。

這段時(shí)間以來，提到的最多的就是，歐美政府官員污蔑說我們產(chǎn)能過剩，對他們自己的國內(nèi)的制造業(yè)產(chǎn)生不利影響。

首先，所謂的過?？隙ㄊ遣豢赡艿模覀儑译妱?dòng)車大發(fā)展目前還沒開始幾年，而且國內(nèi)需求旺盛，當(dāng)然總體在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇波折情況下，為了走出自己的路子，因此我們逐步擴(kuò)大海外市場，車這玩意兒必須是全球化，瘋狂在自己一畝三分地賣，終被淘汰。

其次，這些東西其實(shí)歐美自己也清楚，但為了抹黑中國，所以就找了個(gè)由頭。至于為什么選擇“產(chǎn)能過?！?，這就要回溯到當(dāng)初我們推出“一帶一路”。

十年前，我們自己鋼鐵、水泥在房地產(chǎn)大發(fā)展的時(shí)候，確實(shí)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩，所以我們開啟了供給側(cè)改革。

對外，我們通過絲綢之路和海上之路將產(chǎn)能帶出去，而其他國家也需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，雙方是互惠互利。

那么，現(xiàn)在歐美不想中國借著“一帶一路”再把電動(dòng)汽車推出去，要知道這可是萬億級的產(chǎn)業(yè)，全球的蛋糕就這么大，因此才想辦法在近一兩年各種針對中國電動(dòng)汽車。

最近，路透社、華爾街日報(bào)等媒體報(bào)道說，美國正在討論提高包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的一些中國商品的關(guān)稅，原因是中國汽車出口近年來增長較快，預(yù)計(jì)明年將增長25%，達(dá)到530萬輛。

歐盟則已經(jīng)開始了傾銷調(diào)查，雖然他們說不是很快就能出結(jié)果的，但我們不得不考慮一兩年內(nèi)對我們采取行動(dòng)。

除此之外，歐美為了所謂的“減少依賴”，在電動(dòng)汽車電池原材料上也打算做文章，說是要減少從中國進(jìn)口。

不難看出，未來幾年我們的電動(dòng)汽車出口之路肯定是不好走的，無論是對歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口還是對新興市場出口。

當(dāng)然，我們也不能坐以待斃，昨天商務(wù)部宣布，將禁止出口用于稀土提取和分離以及一些稀土磁體的技術(shù)。這項(xiàng)禁令出臺之前，中國今年開始要求獲得鎵、鍺和石墨的額外出口許可。

在稀土上除了政策，這個(gè)對歐美來說是一個(gè)警醒，要知道根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國稀土開采產(chǎn)量約占世界的60%，但加工和精煉產(chǎn)量接近90%。

得益于世界從碳密集型能源生產(chǎn)和運(yùn)輸向清潔發(fā)電和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)截至2040年的20年里，全球需求將增長7倍。

因此，對全球稀土產(chǎn)業(yè)來說，中國的作用舉足輕重，至于美國說的減少依賴或者自己主導(dǎo)，基本不可能。

來看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)美國的數(shù)據(jù)，截至2022年的七年里，美國來自非中國稀土氧化物的產(chǎn)量增長了近四倍，達(dá)到90000噸。但我國仍然保持著主導(dǎo)地位，產(chǎn)量翻了一番，達(dá)到20萬噸。

需要說明的是，從發(fā)現(xiàn)到首次生產(chǎn)，各國通常需要15年以上的時(shí)間來開發(fā)采礦項(xiàng)目，這讓西方說以多快的速度減少對中國依賴成為了笑柄。

眼下，我們的貿(mào)易交往是什么樣還是什么樣，但如果歐美出格針對我們，那我們也不會坐以待斃。