今日周二(12月19日)，北京時間13:18，滬金主力開盤價475.04元/克，昨收價474.90元/克;黃金TD日內(nèi)開盤價473.55元/克，昨收價473.30元/克。滬金主力報價475.56元/克，漲幅0.11%;黃金td報價473.86元/克，漲幅0.23%。
今日美黃金主力開盤價2041.1000美元/盎司，昨收價2041.2000美元/盎司。現(xiàn)貨黃金日內(nèi)開盤價2026.65元/盎司，昨收價2027.02美元/盎司。
與巴以沖突有關(guān)的暴力事件正在危及全球經(jīng)濟，紅海的商船航運陷入停頓，油輪和集裝箱船被迫繞道非洲。
兩家歐洲石油和天然氣巨頭周一表示，它們的油輪將避開也門外海，此舉意味著他們放棄通過蘇伊士運河進入地中海。由于伊朗支持的胡塞武裝組織為聲援哈馬斯而加大對商船的襲擊，越來越多大型集裝箱運輸企業(yè)不得不退出該海域。
歐洲天然氣價格一度飆升13%，給出了以哈戰(zhàn)爭以來能源貿(mào)易受沖擊的最明確證據(jù)。 布倫特原油期貨一度上漲3.9%。
從BP到馬士基，運輸消費品、煤炭、玉米等大宗商品以及能源產(chǎn)品的企業(yè)未來面臨著更長的航程。雖然目前全球供應(yīng)鏈尚有余力應(yīng)對近期運能的緊張，但2021年蘇伊士運河突然關(guān)閉讓人們知道了一旦主要航運樞紐癱瘓，這個物流網(wǎng)絡(luò)會有多么脆弱。
在全球貿(mào)易受到威脅之際，美國官員正千方百計籌謀對策。國防部長奧斯汀將于周二召集其他部長會議，預計將提出成立一個新的海上特遣部隊來對付也門武裝分子。但實際做起來并不簡單，而且海灣國家也沒有達成一致意見。
這些事件令全球一條重要貿(mào)易走廊面臨威脅，全球約12%的海運貿(mào)易都是通過這條走廊進行的。與此同時，另一條重要的海運通道——巴拿馬運河——因為干旱而運能受到嚴重影響。各國央行對通脹風險持謹慎態(tài)度。
Apollo Global Management首席經(jīng)濟學家Torsten Slok表示，“蘇伊士運河不確定性上升，加之全球經(jīng)濟因金融環(huán)境寬松而反彈，未來幾個月商品價格面臨上行壓力?！?/p>
周六和周日僅56艘商船進出紅海，比月初下降了35%。
BP表示，正在對該地區(qū)的情況變化進行評估，停止進入紅海主要是預防性措施，在評估階段會保持這種做法。無論是BP自己擁有的還是其租用的船只都不會通過紅海，在該公司宣布這個決定幾小時后，挪威的Equinor ASA也隨之跟進。
據(jù)船東稱，一艘油輪周一被“不明物體”擊中。攻擊在紅海幾乎每天都發(fā)生。
“現(xiàn)在情況升級的程度超出我們經(jīng)歷的任何時候，” 油輪船東Frontline Ltd.管理部門首席執(zhí)行官Lars Barstad在接受采訪時表示?！斑@是一個巨大的風險擔憂?！?/p>
伊朗支持的胡塞武裝表示，作為對巴以沖突的回應(yīng)，任何與以色列有聯(lián)系的船只都會成為目標。但是過去一周左右，這樣的聯(lián)系似乎越來越牽強。周一遇襲油輪Swan Atlantic的船東表示，他們的油輪和以色列沒有關(guān)系。
Rieber & Son在網(wǎng)站上發(fā)布聲明稱，該船的所有人(挪威)、技術(shù)管理方(新加坡)以及所運貨物的物流鏈任何環(huán)節(jié)都與以色列無關(guān)。
知名保險機構(gòu)聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會周一在紅海圈出來更大一片被認為是世界最危險水域的范圍，意味著經(jīng)過該水域的船舶需要為戰(zhàn)爭風險付出更多保費。自從第一次襲擊發(fā)生以來，這類保費已經(jīng)增長了將近九倍。
上周晚些時候，大約一天的時間里三艘集裝箱船遭到襲擊，促使包括馬士基在內(nèi)的前三大船東宣布計劃遠離該水域。 周一德國集裝箱運輸公司Hapag-Lloyd AG表示，將派幾艘船繞道南非而不是經(jīng)過蘇伊士運河。一位發(fā)言人說，這種情況會持續(xù)到該運河和紅海再次安全為止。
物流公司Flexport的創(chuàng)始人Ryan Petersen在X上發(fā)帖稱，已經(jīng)有46艘集裝箱船放棄紅海、繞道南非。還有78艘船正在等待指示。
從亞洲到地中海的集裝箱海運費率已經(jīng)在上升。根據(jù)國際貨運預訂和支付平臺Freightos.com的數(shù)據(jù)，截至周日通過蘇伊士運河的40英尺集裝箱運價為2，414美元，自11月底以來上漲了62%。
過去兩年蘇伊士運河已成為全球液化天然氣貿(mào)易的主要通道。由于巴拿馬運河擁堵導致運往亞洲的貨物需走更長航線，蘇伊士運河的重要性在今年得到了進一步放大?，F(xiàn)在液化天然氣船不得不改道好望角，這是一條距離更長、更昂貴的航線。
“這種情況確實意味著運輸成本上升和一些短期交貨延遲，”研究機構(gòu)歐亞集團的董事Henning Gloystein表示。“所有這些成本將直接轉(zhuǎn)嫁給消費者?！?/p>
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