前不久，我國(guó)先后出臺(tái)了針對(duì)部分礦產(chǎn)出口的新規(guī)定，引起了美國(guó)的極度緊張。在老美看來(lái)，中國(guó)已經(jīng)握有稀土主動(dòng)權(quán)(截至去年，中國(guó)稀土產(chǎn)量占世界稀土產(chǎn)量的70%)，如果其他礦產(chǎn)尤其是電動(dòng)汽車相關(guān)的也采取可能的限制是很麻煩的。

尤其是公布不就的關(guān)于石墨的出口規(guī)定，要知道我國(guó)是世界上最大的石墨生產(chǎn)國(guó)，也是美國(guó)最大的石墨材料來(lái)源國(guó)，占美國(guó)石墨進(jìn)口的三分之一。美國(guó)的其他盟友則更加依賴。韓國(guó)和日本90%以上的石墨需求依賴中國(guó)。

需要指出的是，我們?cè)诔隹谛乱?guī)上，描述的很清楚——中國(guó)出口商必須申請(qǐng)?zhí)厥庠S可證，并披露買家的詳細(xì)信息。新規(guī)定將這種金屬歸類為可用于軍事或民用的“兩用”物品。

這就令美國(guó)很郁悶，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池中，石墨是必需品，目前來(lái)看只有兩個(gè)地方可以尋找——非洲和南美，只不過(guò)石墨產(chǎn)業(yè)鏈在這兩個(gè)地方不完整，擴(kuò)大產(chǎn)能相比一半礦產(chǎn)難度要很多，時(shí)間也長(zhǎng)。

當(dāng)然，最主要是是老美感受到了壓力，即雖然現(xiàn)在沒(méi)有從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車，但零部件類的商品很多得需要從中國(guó)進(jìn)口。

例如鋰電池中關(guān)鍵物質(zhì)電解液，里面有一個(gè)關(guān)鍵添加劑——碳酸亞乙酯，這玩意兒對(duì)于電池循環(huán)利用非常關(guān)鍵，極大的增加了電池的使用壽命。

就是這個(gè)化學(xué)品，中國(guó)占全球碳酸亞乙酯產(chǎn)量90%，美國(guó)基本上全部從中國(guó)購(gòu)買。之前老美為了減少依賴，也準(zhǔn)備生產(chǎn)這玩意兒。

但是現(xiàn)在停產(chǎn)了，原因是我國(guó)的新設(shè)施上線并涌入市場(chǎng)，這種化學(xué)品的價(jià)格從每噸4000美元暴跌至700美元。

在成本沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，等待美國(guó)政府新政策再說(shuō)。

實(shí)際上最反感美國(guó)減少依賴的還是特斯拉，之前就向美國(guó)政府提出建議，對(duì)外國(guó)采購(gòu)的限制應(yīng)僅限于陰極和陽(yáng)極等主要電池部件，而不是用于制造這些部件的各種礦物或其他部件。畢竟特斯拉能賣的這么好，成本占了很大優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際上還有其他商品也是如此，美國(guó)自己搞了以后，工廠一直賠導(dǎo)致電動(dòng)汽車很多零部件生產(chǎn)商暫停了。

總的來(lái)說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)在處在兩難——如果它允許更多的公司有資格享受福利，美國(guó)人將有更多的低成本電動(dòng)汽車可供選擇。這將使更多的清潔汽車上路，并有助于緩解氣候變化。這也可能有助于支撐在電動(dòng)汽車生產(chǎn)上損失慘重的美國(guó)汽車制造商的財(cái)務(wù)狀況。

但這樣的道路可能會(huì)削弱政府的另一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)——建立更安全的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，減少對(duì)外依賴。

所以美國(guó)說(shuō)自己想要平衡，然而其實(shí)本來(lái)沒(méi)事，美國(guó)硬要搞對(duì)外減少依賴，逆全球化，結(jié)果就是自己產(chǎn)業(yè)發(fā)展慢，對(duì)自身經(jīng)濟(jì)也不利。