美國正在努力減少對中國礦產(chǎn)的依賴。上周六，美國和英國在一項關(guān)鍵的礦產(chǎn)協(xié)議上取得了“重大進(jìn)展”，這可能對電動汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

據(jù)悉，該協(xié)議可能允許英國采購或加工的電動汽車礦產(chǎn)(即鈷、石墨、鋰、錳和鎳)計入美國《減少通貨膨脹法案》提供的清潔汽車稅收抵免。

事實上，在英國之前，美國就已經(jīng)在今年3月與日本簽署了一項重要的礦產(chǎn)協(xié)議，并且在同一個月開始與歐盟就一項類似的協(xié)議進(jìn)行討論。

值得注意的是，美國所做的這一切都是有計劃的努力。

以美國與日本的協(xié)議為例，表面上是為了加強(qiáng)關(guān)鍵礦產(chǎn)的供應(yīng)鏈并使其多樣化，然而深挖之后就會發(fā)現(xiàn)，美國的真正意圖是減少對中國礦產(chǎn)資源的依賴，并且降低中國電動汽車的全球競爭力。

然而，美國及其盟友正在采取的措施不太可能嚴(yán)重影響中國關(guān)鍵的礦產(chǎn)出口。首先，中國生產(chǎn)的電動汽車仍然保持著成本優(yōu)勢。此外，中國電池和電動汽車制造商正在加緊努力，在海外市場建立立足點，探索新興經(jīng)濟(jì)體尚未開發(fā)的機(jī)會。

最重要的是，這些必需礦物的供應(yīng)有限。盡管西方國家為了達(dá)成目的采取了保護(hù)主義措施，但中國是全球重要礦產(chǎn)的主要供應(yīng)國，能做的行動十分有限。

數(shù)據(jù)顯示，中國是稀土儲備的主導(dǎo)力量，約占全球總儲量的34%，估計為4400萬噸。相比之下，美國只擁有約230萬噸稀土儲量。

此外，中國目前擁有全球80%以上的稀土加工能力。進(jìn)口稀土金屬礦石進(jìn)行冶煉分離，再出口。這種進(jìn)口和再出口稀土金屬礦石的能力是中國作為全球稀土精煉技術(shù)主導(dǎo)地位的一個關(guān)鍵區(qū)別。

為了抵消自己的不利因素，美國一直在努力與澳大利亞和歐盟建立戰(zhàn)略供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，推進(jìn)稀土分離技術(shù)。但即便如此，歐盟和澳大利亞的精煉能力仍落后于中國的尖端技術(shù)。

相較中國，這些國家缺乏一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括開采、分離和精煉，這對實現(xiàn)大規(guī)模稀土提純提出了巨大挑戰(zhàn)。以澳大利亞為例，該國的稀土分離設(shè)施只能滿足日本30%的需求，導(dǎo)致日本還是得從中國進(jìn)口。

歐盟正在加強(qiáng)對“城市采礦”的關(guān)注，比如從廢棄電池、手機(jī)和類似來源中提取礦物。美國也在進(jìn)行類似的努力，將大量投資投入到新電池的生產(chǎn)和礦產(chǎn)采購的多樣化上，并且重新啟動了美國最大的稀土礦加州帕斯山。

美國及其盟友正在“稀土礦”產(chǎn)業(yè)鏈上與中國展開一場“激烈的競賽”，然而美國的“勝算”幾乎微乎其微。