今年以來，鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵電池材料的價(jià)格大幅下跌。數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來，鋰價(jià)格下跌近70%，鎳價(jià)格下跌40%，而鈷市場供過于求，價(jià)格徘徊在略高于歷史低點(diǎn)的水平。

原材料價(jià)格的下跌將讓汽車公司和電池制造商松一口氣。由于近年來全球新能源汽車市場的火熱，動(dòng)力電池的需求與供應(yīng)之間出現(xiàn)缺口，電池價(jià)格在去年出現(xiàn)了十多年來的首次上漲。

鋰的價(jià)格此前從未超過每噸2.5萬美元，但在2021年年中開始大幅上漲，并在2022年底達(dá)到8萬美元以上的峰值?，F(xiàn)在，價(jià)格已回落至每噸2.3萬美元。

有專家表示，價(jià)格下跌主要是中國對電動(dòng)汽車的需求增長放緩。2022年前9個(gè)月，電車銷量比上年同比增長了一倍，但今年的增速已放緩至25%。

然而，其他大宗商品策略師表示，這并不意味著電池原料未來前景黯淡，價(jià)格下跌更像是從過去幾年的炒作中回歸常態(tài)。

全球最大鋰生產(chǎn)商之一Livent表示，電動(dòng)汽車電池的原材料價(jià)格將繼續(xù)波動(dòng)，這是盛衰周期的一部分。

近段時(shí)間，原料價(jià)格下跌更為劇烈，因?yàn)殡姵毓?yīng)鏈一直在“去庫存”，即使用庫存材料制造電池，而不是進(jìn)行新的采購，這進(jìn)一步降低了對原材料的需求。

不過相對應(yīng)的，電池原料價(jià)格下跌有助于降低電動(dòng)汽車的成本。但是由于存在合同條款，原材料價(jià)格下跌可能需要數(shù)月時(shí)間才能體現(xiàn)出來。

在所有關(guān)鍵原料中，鈷價(jià)受到的沖擊尤為嚴(yán)重，這是因?yàn)樵谥饕a(chǎn)國剛果和印度尼西亞，鈷是作為銅和鎳礦的副產(chǎn)品生產(chǎn)的，因此很難直接削減供應(yīng)。

此外，分析師們對未來幾年鎳和鈷的價(jià)格走勢也持有相對悲觀的態(tài)度。在倫敦金屬交易所上周舉行的年度會議上，分析師認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，對這些材料的需求將減少，屆時(shí)將出現(xiàn)供過于求的局面。不過，一旦中國電動(dòng)汽車的需求開始上升，那么價(jià)格可能又會像之前一樣上漲。