最近德國慕尼黑在辦車展，我們國家本土汽車品牌可謂是大放異彩——出席的中國公司數(shù)量是同期的兩倍，包括比亞迪、Xpeng和電池制造商寧德。

中國電動汽車制造商的到來引發(fā)了歐洲電動車賣家的擔憂，兩方面：

其一，份額增加。根據(jù)汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，今年迄今為止，歐洲銷售的新型電動汽車中，8%由中國品牌制造，高于去年的6%和2021年的4%。今年前7個月，中國汽車制造商在歐洲的電動汽車銷量幾乎與2022年全年持平。

其二，競爭力強。市場調(diào)研機構Jato Dynamics表示，2022年上半年，中國電動汽車的平均價格不到3.2萬歐元(3.5萬美元)，而歐洲的價格約為5.6萬歐元。

對此，雷諾CEO首席執(zhí)行官Luca de Meo在車展上表示：“我們必須縮小與上一代人開始使用電動汽車的一些中國公司在成本上的差距。”

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)主席Hildegard Mueller表示：“我們(德國)正在失去競爭力。

實際上，我們的電動車賣最好的英國，盡管該國部分政客一直在跟著美國各種詆毀中國汽車，說的最多的就是“車上有跟著軟件”。

看一組數(shù)據(jù)：施密特汽車研究公司對歐洲18個最大汽車市場的數(shù)據(jù)顯示，英國是中國電動汽車品牌在歐洲最大的市場，到目前為止，英國的銷量幾乎占2023年銷量的三分之一。2023年前7個月，英國約5%的新車銷量來自中國品牌，市場份額僅次于瑞典。

當然，英國最喜歡的是MG。根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，MG4電動汽車是2023年前7個月英國第二暢銷的電動汽車，僅次于特斯拉的Model Y SUV。

值得一提的是，英國第三大電動汽車銷售商Polestar 2也是中國制造的。

我們經(jīng)常在自媒體或者其他渠道看到中國汽車走出去，這些都是實打實的硬功力。最近，咨詢公司AlixPartners發(fā)布了《全球汽車展望2023》。

其中提到，面對中國汽車工業(yè)崛起，西方汽車行業(yè)只剩下幾年時間來捍衛(wèi)其在國內(nèi)市場的市場份額。

根據(jù)AlixPartners的研究,中國在2023年第一季度取代日本成為世界汽車出口冠軍,到2020年,中國仍然在該排名中排名第六，并且我們在生產(chǎn)和出口仍處在上升階段。

反映到我國國內(nèi)市場：今年結束，中國品牌市場份額將在幾十年內(nèi)首次超過外國品牌(51%),到2030年將達到65%的水平。

當然，我們能取得現(xiàn)在的成績，和配套設施完善關系很大。在咨詢公司Roland Berger的“EV充電指數(shù)”排名中,中國再次位居榜首,該排名基于對來自歐洲,亞洲,北美和南美以及中東的16000名參與者的行業(yè)訪談和調(diào)查。

結果顯示,全球公共直流充電站以及一般直流充電站的密度呈上升趨勢。中國在引入方面占主導地位——到2022年下半年，在公共網(wǎng)絡中的直流充電站份額超過42%。這個是歐美無法比擬的。