有消息顯示，德國郵政敦豪( DHL)將向拉美業(yè)務投資5億歐元。由于該公司正在尋求日益增長的需求，因此準備將供應鏈擴展到中國以外。據(jù)悉，該物流集團正在墨西哥、馬來西亞和越南等其他制造業(yè)中心建設新倉庫，從而實現(xiàn)采購渠道多元化。

DHL供應鏈業(yè)務主管德博克表示，這些國家的倉儲設施幾乎一開業(yè)就被填滿了。他說:“每次我們認為在冒更大的風險時，我們就馬上把它裝滿?！辈贿^他補充稱，企業(yè)并沒有關閉在中國的業(yè)務，只是不會在中國進行下一個增長投資。

在DHL準備這一擴張之際，跨國公司正競相確保自己的供應鏈，并減少對中國的依賴。在疫情期間，越來越多的公司意識到了多元供應的重要性。

不過德博克表示，在中國進行了數(shù)十年的基礎設施投資之后，規(guī)模較小的制造業(yè)中心只有有限的土地和勞動力供應來滿足需求。“越南、墨西哥、馬來西亞和印度加起來能與中國競爭嗎?”

他補充說，科技制造業(yè)熱門的馬來西亞檳城島已經(jīng)面臨空間短缺，新工廠正在向大陸擴張。

事實上，DHL在馬來西亞和墨西哥也很快就發(fā)現(xiàn)人手不足。該集團與馬來西亞達成了一項協(xié)議，允許他們引進更多的外國員工。

一些協(xié)助西方跨國公司重組全球供應鏈的高管們也認同這一觀點。一位駐新加坡的供應鏈顧問表示，他們已經(jīng)幫助許多客戶將工廠從中國遷至墨西哥和馬來西亞的制造中心，但其中一些國家的人才實際上正在耗盡。

過去一年，DHL宣布的重大計劃包括在印度投資5億歐元，在2022年至2026年間開發(fā)1200萬平方英尺的倉庫。該集團本周還將公布在拉丁美洲投資相同數(shù)額的計劃，因為它預計墨西哥汽車行業(yè)的需求特別高。

在DHL的投資計劃出臺之前，由于消費者在疫情期間大量在線購物，該公司經(jīng)歷了一段創(chuàng)紀錄的盈利時期。但該集團也面臨著從電商熱潮中獲利的其他公司的競爭，丹麥航運集團馬士基集團等也在亞洲各地大舉收購倉庫。

德博克說：“供應鏈現(xiàn)在被更好地理解為日常生活中必不可少的部分。這意味著有更多的投資進入供應鏈?，F(xiàn)在，這是一個需要快速行動和創(chuàng)新的行業(yè)?！?/p>