作為海上孤立的存在，英國(guó)和歐洲大陸始終格格不入，無(wú)論是當(dāng)年的共同體聯(lián)盟還是自己玩英鎊，無(wú)不在證明自己的個(gè)性，也就才有了后來(lái)的脫歐。

英國(guó)人想靠人不如靠己，結(jié)果來(lái)了更大的麻煩——換首相比還衣服還頻繁，為此網(wǎng)友戲稱自己孩子還在才4歲，已經(jīng)見(jiàn)了四個(gè)英國(guó)首相，兩男兩女，一個(gè)比一個(gè)“命短”。

本來(lái)想脫歐以后天高任鳥(niǎo)飛，結(jié)果在地板上起不來(lái)，近四年GDP平均增長(zhǎng)率不到0.4%，經(jīng)濟(jì)起不來(lái)首相連連換，換了還是不行，經(jīng)濟(jì)再惡化。

前不久“瘋魔”特拉斯直接上大招，引發(fā)英國(guó)金融動(dòng)蕩，英鎊超級(jí)貶值，國(guó)債被狂甩，如今雖然緩和一些，前景依然堪憂。

如今上來(lái)一個(gè)更令人嘲諷存在——印度后裔，為此印度網(wǎng)友稱“現(xiàn)在輪到我們統(tǒng)治英國(guó)了”，可謂是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

就連一貫最親近的朋友美國(guó)也很無(wú)奈，拜登已經(jīng)和三個(gè)英國(guó)佬大國(guó)電話了，是在沒(méi)話說(shuō)，唯有一句——美英關(guān)系一如既往聊表心意。

上面亂，最苦的是老百姓，兩位數(shù)的通脹日子過(guò)不下去了，各種罷工輪著來(lái)，企業(yè)難受的要命。

尤其是外國(guó)企業(yè)最倒霉，除了沒(méi)人上班以外，本來(lái)的政府補(bǔ)貼也拿不到，前不久寶馬將Mini生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)就是活生生的例子。

根據(jù)寶馬的說(shuō)法，位于牛津的工廠產(chǎn)能是1年4萬(wàn)輛，本來(lái)是準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)車，結(jié)果場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施不行，和油車一起生產(chǎn)效率相當(dāng)?shù)汀?/p>

實(shí)際上更為主要的原因還是英國(guó)的不穩(wěn)定，政局不穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)，去年約翰遜說(shuō)要投資10億英鎊，在英國(guó)掀起電動(dòng)車革命。

寶馬等來(lái)等去，等了個(gè)寂寞，認(rèn)為現(xiàn)在的英國(guó)電動(dòng)車一時(shí)半兒起不來(lái)，本來(lái)準(zhǔn)備一直生產(chǎn)到2024年再看情況，現(xiàn)在只能去其他地方發(fā)展。

話說(shuō)，Mini在英國(guó)也不是一次兩次難受了，從去年開(kāi)始到今年年初，一直卻芯片，連續(xù)的停產(chǎn)，到了4月英國(guó)人罷工威脅，1月內(nèi)連罷7次，無(wú)奈之下寶馬不得不多花錢(qián)才防患于未然。

對(duì)此，英國(guó)交通部在上議院被詢問(wèn)，她說(shuō)這個(gè)事兒自己事先不知道，寶馬也沒(méi)說(shuō)，而且不希望Mini在中國(guó)生產(chǎn)，這是非?！安恍业摹薄?/p>

值得一提的是，英國(guó)脫歐以后，寶馬就在做盤(pán)算了，計(jì)劃中還有一個(gè)地方是奧地利，今年歐洲打仗以后，寶馬果斷選擇了中國(guó)。

由此也可以看出，作為全球主要消費(fèi)市場(chǎng)，并且也是最穩(wěn)的生產(chǎn)地區(qū)，中國(guó)依然有廣大外國(guó)投資空間，所謂的“脫鉤”絕對(duì)是在找死，甚至可以說(shuō)誰(shuí)脫誰(shuí)死。

不過(guò)有一點(diǎn)值得關(guān)注，目前西方世界意識(shí)形態(tài)彌漫，全靠想象判斷，對(duì)我們也有不小影響。