今年歐洲有一個聲音越來越頻繁的被提，本來是在東歐波羅的海，如今中歐、西歐也都有了，說的就是這幫美國附庸要與中國“脫歐”，尤其是最近和我們貿(mào)易關(guān)系最密切的德國提的越來越多。

嘴上說的不可開交，實際上買的越來越多，前段時間都已經(jīng)開始買天然氣了，歐洲能源貿(mào)易公司電話倒是打的很頻繁，說我們買的天然氣用不了的可以賣給他們。

當然，對外上這些是看不到的，歐洲政客、媒體只會說我們通過做中間商賺不少差價。

實際上，歐洲“言不由衷”的舉動越來越多，最近又面臨柴油告急。是這么回事，雖然現(xiàn)在天然氣庫存過冬沒問題了，但是基本上都給企業(yè)用了，民用的還是不夠。

因此，煤電，燃油備電現(xiàn)在開始忙活起來，煤炭瘋狂從南非進口，柴油就不行了，截至9月份，從俄羅斯進口的柴油占總量的44%，雖然比之前依賴度低了，但還是不少。

而歐洲自己“發(fā)誓”說在明年2月之前徹底與俄羅斯原油拜拜，本來寄希望于美國，結(jié)果美國煉油商說餾分油庫存不足，所以出口到歐洲的增加空間不大。

于是只能選擇亞洲，首選就是中東，中東在歐洲柴油進口中的份額達到了30%，不忙根據(jù)海灣油商的說法，已經(jīng)將馬力完全開啟，想要更多不可能了。

全球頂級能源咨詢機構(gòu)Vortexa 說從全球來看，中國有能力改變柴油市場的命運，當然前提是增加出口配額。

所謂的成品油出口配額減少涉及兩個問題，一個是減少碳排放，另一個是我國當前煉油產(chǎn)能是過剩的，因此出口的利潤率比對內(nèi)銷售要低。

需要指出，我們國家原油對外依賴很高，但是在柴油領(lǐng)域?qū)儆趦舫隹趪?021年凈銷售1600多萬噸，減少前我們的能力在2000萬噸以上，例如2019年為2020萬噸。

什么概念?俄羅斯2021年柴油出口6570多萬噸，也就是說正常情況下，我們可以達到俄羅斯的三分之一，體量相當可以了。

Vortexa認為如果我們放開出口配額，解決歐洲柴油供應(yīng)問題不大，不過從這兩年趨勢看，柴油出口還是在減少，而且以往都賣給了菲律賓，澳大利亞這些地區(qū)。

前幾天，歐洲已經(jīng)從多個渠道透漏出來解決柴油問題就得中國幫助，這是繼天然氣之后歐洲再度依賴中國。

話說回來，歐洲這地方除了東歐有些資源，西歐也只能種糧，各種原材料短缺必然會大量進口。

作為老牌資本主義國家集中地，歐洲也不傻，你讓他完全依賴美國，他也不敢，所以說完全不和我們打交道，那是不可能的，只不過過過嘴癮罷了。