昨天有個(gè)消息還是蠻震撼的，根據(jù)土耳其媒體說法，土政府準(zhǔn)備把博斯普魯斯海峽(以下簡(jiǎn)稱黑馬海峽)和達(dá)達(dá)尼爾海峽(以下馬愛海峽)的過路費(fèi)漲五倍。

然后有人認(rèn)為這個(gè)就是針對(duì)俄羅斯的，自從歐洲打仗以后，基本上都是俄羅斯的船一直穿梭在兩個(gè)海峽之間。

從地理位置上說似乎顯得很合理，具體來看：

對(duì)上面海峽我起了個(gè)簡(jiǎn)稱，前者是因?yàn)樗呛诤：婉R爾馬拉海唯一航道，后者也是馬爾馬拉海與愛琴海的唯一。

自從歐洲爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，黑海那是相當(dāng)繁忙，俄羅斯出口貨船以及軍艦經(jīng)常都是船來船往，以至于西方之前要求土耳其要在這兩個(gè)航道限制俄羅斯，不過土耳其沒有同意。

我們從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)，按照現(xiàn)有節(jié)奏結(jié)算漲價(jià)前過路費(fèi)是一年4000萬美元，漲價(jià)以后也不過2億美元。

如果考慮到跨里海走廊(TITR)，那就完全不一樣了，走廊過土耳其以后，無論是南下地中海還是北上歐洲，兩個(gè)海峽的過路費(fèi)都將成為土耳其“財(cái)閥”，而這個(gè)貿(mào)易路線之所以吃香，那是因?yàn)榭恐活w大樹——“一帶一路”。

歐洲爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)以前，中歐鐵路貨運(yùn)95%通過中歐班列北方走廊，這條絲綢之路連接中國(guó)與德國(guó)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭。

俄羅斯被西方制裁以后，貿(mào)易量下降了八成，為此無論是歐洲企業(yè)還是中國(guó)企業(yè)都要考慮新的路線，于是TITR就成了首選。

以至于現(xiàn)在的這條通道已經(jīng)“船滿為患”，土耳其靠著這個(gè)過路費(fèi)收到手軟，當(dāng)然總的來說這個(gè)新路線當(dāng)前的運(yùn)力還不足，所以一直在和阿塞拜疆、格魯吉亞以及哈薩克斯坦商量要多建點(diǎn)鐵路來運(yùn)貨。

如今這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)多久誰也不知道，原來的中歐班列原來的路線短時(shí)間內(nèi)啟用不了，再加上整個(gè)黑海東岸，除了俄羅斯以外，也就土耳其基礎(chǔ)設(shè)施可以，格魯吉亞運(yùn)力太小，因此這個(gè)時(shí)候土耳其漲價(jià)選的時(shí)機(jī)的確“剛剛好”。

實(shí)際上，土耳其不僅僅在地理位置上沾了“一帶一路”的光，在貿(mào)易上也依賴咱們國(guó)家緩解美元危機(jī)。

要論通脹最兇，歐洲土耳其當(dāng)仁不讓，近80%什么概念，說里拉一文不值有些夸張，但在土老百姓心里卻是如此。

18的匯率土耳其堅(jiān)持不了多久，今年大概率要刷新歷史，就在這種情況下上個(gè)月外匯儲(chǔ)備竟然能增加100億美元。

這錢哪來的，當(dāng)然是出口，來自我們這里的貨物，土耳其用人民幣買上，在本地粗加工以后賣到歐洲，把歐元收回來。來來回回避免了美元消耗，還能賺取外匯，這買賣做的相當(dāng)溜。

這些年土耳其一直希望恢復(fù)“大突厥帝國(guó)”榮譽(yù)，靠的就是這些手段：經(jīng)濟(jì)上努力成為世界供應(yīng)鏈一環(huán)，地理位置上天然優(yōu)勢(shì)，軍事上靠北約渾水摸魚。

要說土耳其搞經(jīng)濟(jì)不行，但是玩權(quán)謀還有兩下，而且還是陽謀，怎么也得中招，有句話形容很貼切——充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)。