喀什市位于我國的最西部，世界上最高的山脈之一和最大的沙漠之間，一直以來被譽為中國的“西大門”。這座城市與巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗接壤，曾經(jīng)是絲綢之路上重要的貿(mào)易樞紐，然而在近幾年振興經(jīng)濟的過程中，一些嘗試似乎都收效甚微。

事實上，喀什可以算是新疆比較貧困的地區(qū)之一。受人口和地理環(huán)境的限制，喀什總體規(guī)模比較小，人口只有70多萬，僅僅和一個小縣城相當(dāng)。加上自然環(huán)境等因素影響，吸引人才的難度也比較大。數(shù)據(jù)顯示，去年喀什的人均GDP僅27266元，約為新疆的40%和全國水平的30%。

不過在失去成為“焦點”的多年后，關(guān)于喀什的討論在過去一周重新出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。6日的消息顯示，中國宣布中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路(中吉烏)即將開工。據(jù)悉，該條鐵路全長523公里，在中國境內(nèi)的部分為213公里，從新疆喀什向西延伸，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦的安集延。有關(guān)部門表示，這條鐵路一旦建成，將為該地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟機會，最終連接歐洲、中東和中國東部。

其實這條鐵路的歷史可以追溯到上世紀(jì)。1997年，中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦簽署了關(guān)于該鐵路的相關(guān)計劃。然而在現(xiàn)實情況中，這條鐵路的建設(shè)卻經(jīng)歷了非常多的挑戰(zhàn)，其中之一就是俄羅斯的意見。上海社會科學(xué)院上海合作組織研究中心主任表示：“從經(jīng)濟上講，中吉烏鐵路可能會大幅減少俄羅斯的過境收入。”

不過就在最近的集體安全條約組織峰會上，俄羅斯終于松了口。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)賈帕羅夫稱：“20多年來，我們一直在努力建造，我們需要這條鐵路就像我們需要水一樣?！逼站┍硎舅⒉唤橐膺@條鐵路的存在，他說：“如果你需要，就建造它?！睂Υ藢＜冶硎?，由于國際沖突，現(xiàn)在俄羅斯的選擇比以前少了，它可能越來越依賴中國，因此現(xiàn)在必須這么做。

據(jù)吉爾吉斯斯坦媒體報道，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)賈帕羅夫表示，一旦可行性研究完成，將于2023年開始建設(shè)。烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫上月也證實，該項目將很快開工。

與目前大部分途經(jīng)俄羅斯的中歐班列相比，這條新鐵路線將提供一種更快、更便宜的選擇。

據(jù)估計，這條鐵路將使中歐之間的貨運旅程縮短900公里，相當(dāng)于8天的運輸時間。

賈帕羅夫總統(tǒng)表示，一旦鐵路建成，吉爾吉斯斯坦將成為中轉(zhuǎn)國，就業(yè)機會將出現(xiàn)，經(jīng)濟將得到提振。分析人士表示，對烏茲別克斯坦來說也有很多好處。中吉烏鐵路在烏茲別克斯坦境內(nèi)約有50公里，開通后烏茲別克出口商將能夠到達中國的更多地方，并進入中國東部沿海。而且相比吉爾吉斯斯坦，烏茲別克斯坦在經(jīng)濟上更自由、更富裕，自2016年開放以來發(fā)展迅速，新鐵路的開通將進一步幫助該國。

咨詢公司Dezan Shira & Associates的創(chuàng)始人埃利斯說，烏茲別克斯坦是中亞其他國家的“經(jīng)濟榜樣”，更好的互聯(lián)互通將加強這一點，而互聯(lián)互通的加強也將增強中國在該地區(qū)的影響力。

埃利斯表示：“由于與土庫曼斯坦和里海接壤的烏茲別克斯坦有更大的聯(lián)系，這條鐵路可以使中國通過南北國際運輸走廊直接鐵路貨運進入中東。多式聯(lián)運走廊從印度延伸到俄羅斯，連接印度洋、波斯灣和里海。”