12月3日，連接中國(guó)云南昆明和老撾首都萬(wàn)象的中老鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，老撾正式跨入了動(dòng)車時(shí)代。1月3日，據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)月，客貨齊旺，共發(fā)送旅客67萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物17萬(wàn)噸，以昆明為集結(jié)地的中老鐵路國(guó)際貨物列車開(kāi)行密度加大。

12 月，一列貨運(yùn)列車沿著 1035 公里的中老鐵路從云南昆明出發(fā)前往老撾/圖源：新華社

據(jù)悉，中國(guó)擁有世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)，與此同時(shí)，中國(guó)也希望向發(fā)展中國(guó)家出口鐵路技術(shù)。浙江大學(xué)的嚴(yán)教授說(shuō)：“目標(biāo)很簡(jiǎn)單，出口中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中國(guó)資本和產(chǎn)業(yè)走向全球，幫助解決國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。”

自疫情以來(lái)，中國(guó)和東南亞之間已經(jīng)建立了數(shù)十條貨運(yùn)鐵路，東南亞現(xiàn)在是中國(guó)出口的主要市場(chǎng)。去年3月，湖南開(kāi)始通過(guò)廣西地區(qū)向越南首都河內(nèi)提供鐵路貨運(yùn)服務(wù)。

海安鐵路物流基地副經(jīng)理表示，在過(guò)去三個(gè)月里，從江蘇海安出發(fā)到越南首都的鐵路貨運(yùn)每周都有一班，目的是為長(zhǎng)三角和沿海地區(qū)的出口商提供更高效、更穩(wěn)定的物流通道。

圖源：新華社

12月初，中國(guó)和老撾共同宣布開(kāi)通鐵路后，這條1035公里的中老鐵路很快就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。12月14日，從義烏出發(fā)的第一批貨物共有70個(gè)集裝箱，裝載著包括紡織品、家用電器、機(jī)械部件和化肥在內(nèi)的貨物。這列火車先是前往昆明，然后抵達(dá)邊境城市磨憨，從那里再前往老撾首都萬(wàn)象，于12月21日抵達(dá)。

據(jù)中新社報(bào)道，這列火車還裝載了32箱鉀肥，這些鉀肥是早些時(shí)候通過(guò)中歐班列從烏茲別克斯坦運(yùn)來(lái)的。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)言人孟瑋表示，一旦中老鐵路與泰國(guó)鐵路網(wǎng)連接起來(lái)，東南亞國(guó)家將有更大的機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，甚至可以通過(guò)中歐班列進(jìn)入歐洲。

圖源：美聯(lián)社

一位“一帶一路”分析師表示，改為陸路運(yùn)輸可以避免海上可能出現(xiàn)的堵塞。就東南亞而言，中國(guó)的大部分貿(mào)易仍然是通過(guò)海上進(jìn)行的，即使是像老撾這樣的內(nèi)陸國(guó)家，直到2016年，它與中國(guó)的貿(mào)易中也只有1.6%是通過(guò)陸路進(jìn)行的。

與此同時(shí)，中歐鐵路自2011年開(kāi)通以來(lái)一直依賴中國(guó)的巨額補(bǔ)貼。然而，由于受疫情的影響，海運(yùn)和航運(yùn)價(jià)格上飛漲，這使得過(guò)去的幾個(gè)月里，它的生產(chǎn)線出現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)。

據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)介紹，中歐班列現(xiàn)有73條貨運(yùn)線路，連接歐洲23個(gè)國(guó)家的174個(gè)城市。今年前11個(gè)月，從中國(guó)到歐洲的貨運(yùn)列車有13817列，運(yùn)送超過(guò)133萬(wàn)個(gè)集裝箱，比去年同期增長(zhǎng)30%。