據(jù)分析人士說，印尼計劃讓中國和日本共同參與為同一鐵路項目修建兩條不同的線路。2019年，日本獲得了建設連接雅加達和印尼第二大城市東爪哇省泗水的半高鐵項目的許可，但是去年計劃發(fā)生了變化。

印尼總統(tǒng)佐科·維多多表示，由于經(jīng)濟原因，他希望中國能成為該項目的合作伙伴。因為另一個大型鐵路項目，雅加達-萬隆高鐵的預算激增了三分之一，達到了約80億美元。

今年1月，印尼政府加大了將中國納入泗水項目的力度，擴大了這條鐵路線。印尼海洋事務和投資協(xié)調(diào)部長盧胡特表示：“我們希望雅加達-萬隆高鐵可以延伸到雅加達-萬隆-泗水高鐵，佐科總統(tǒng)已經(jīng)向中國表達了他的愿望，這樣中國就可以參與這個項目。”

去年，共同社報道稱，日本對印尼將中國納入該項目的計劃感到“困惑”，印尼在做出決定前沒有與日本方面進行磋商。

雅加達經(jīng)濟與法律研究中心執(zhí)行董事比馬表示表示，將中國納入雅加達-泗水鐵路項目合作伙伴的決定，突顯出外國對印尼投資的轉(zhuǎn)變。在此之前，印尼的投資一直由日本主導。

2010年至2020年，日本累計對印尼投資372億美元，涉及2.7萬多個項目，超過中國的201億美元。但近年來，中國和印尼之間日益密切的關系推動了中國對印尼的投資。去年，中國是印尼的第二大外國投資者，在3000多個項目中實現(xiàn)投資48億美元。日本排名第四，在8800多個項目中實現(xiàn)投資25.8億美元。另外，中國是印尼最大的貿(mào)易伙伴，去年的貿(mào)易額為714億美元，超過了日本的243億美元。

比馬說，日本在確定項目可行性時采取了極端謹慎的策略，但其可行性研究可能需要數(shù)年時間才能完成，這可能會在維多多結(jié)束最后一個總統(tǒng)任期之際影響他的政治遺產(chǎn)，維多多希望在2024年卸任前加快他啟動的基礎設施項目。另外，相比日本，中國承諾可以加快建設、貸款、原材料和勞動力方面的速度。