未來五年，中國將加大航空工業(yè)的自主發(fā)展力度，并計劃到2025年在上海生產(chǎn)商用發(fā)動機的關(guān)鍵零部件。另外，根據(jù)上海市政府本周發(fā)布的一項發(fā)展計劃，中國已開始與俄羅斯合作生產(chǎn)一種新型寬體客機CR929。

為了打破波音和空客的雙頭壟斷，中國在商用飛機引擎、機載系統(tǒng)和原材料的生產(chǎn)上變得更加自主。窄體客機C919旨在與波音737和空客A320競爭，預(yù)計將在今年年底獲得認(rèn)證。不過，許多關(guān)鍵部件仍由美國和歐洲的公司提供。

另一個項目，新型寬體客機CR929在2018年中國商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機公司(UAC)合作以來一直在進(jìn)行中。中國商飛和UAC于2014年宣布初步合作，并于2017年成立了中俄商用飛機國際公司(CRAIC)合資企業(yè)。一年后，該集團表示，將使用美國的通用電氣或英國的勞斯萊斯為CR929提供發(fā)動機。

寬體客機更多出現(xiàn)地在長途國際旅行中，盡管疫情預(yù)防措施抑制了長途國際旅行的需求，但是國際預(yù)測公司的高級航空分析師表示，CR929在中國和俄羅斯以及亞洲其他鄰國仍有大量銷售的潛力。

分析師稱，在未來幾年，中國經(jīng)濟和航空運輸增長強勁，這為新型客機提供了一個蓬勃發(fā)展的市場。除了部分需求將由空客和波音的飛機來滿足，其它市場規(guī)模也足以為CR929找到空間，在非洲和拉丁美洲也可能有發(fā)展機會。

不過，CR929能否在全球航空市場上與波音和空客競爭，還取決于其引擎的競爭力，以及C919最終投入使用時的成功程度。如果C919被證明非常成功，擁有良好的產(chǎn)品支持經(jīng)驗，并且在日常使用、調(diào)度可靠性等方面具有競爭力的數(shù)字，這可能會大大改變CR929在其他市場的銷售增長。