眾所周知，目前美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹危機(jī)仍為解除，雖然沒(méi)有達(dá)到歷史記錄，但依然給美國(guó)民眾帶來(lái)了巨大的生活成本。今日，美國(guó)?？怂剐侣劸W(wǎng)援引美國(guó)食品巨頭亨氏前CEO表態(tài)稱(chēng)，美國(guó)目前的通脹給食物鏈帶來(lái)的壓力是“前所未見(jiàn)”的。

文中指出7 月份住房、食品、能源以及新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格均有所上漲。能源指數(shù)上漲 1.6%，受汽油價(jià)格上漲 2.4% 提振。另外，他例舉了一個(gè)例子，即來(lái)自歐洲或中國(guó)的集裝箱成本產(chǎn)生了“巨大影響”。

當(dāng)然，這都是美國(guó)“自導(dǎo)自演”的最終結(jié)果，畢竟美元已經(jīng)在全球泛濫。疊加世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，各市場(chǎng)需求旺盛，美國(guó)也不例外。從去年年中開(kāi)始，美國(guó)港口因疫情持續(xù)進(jìn)入大擁堵大堵塞，集裝箱大量積壓在目的港碼頭周轉(zhuǎn)不靈，連鎖反應(yīng)下，加劇市場(chǎng)上的缺箱危機(jī)。根據(jù)美國(guó)港口當(dāng)局協(xié)會(huì)(AAPA)數(shù)據(jù)顯示，到今天5月，美國(guó)每月標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4716876個(gè)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：AAPA

集裝箱的不斷堆積只是美國(guó)航運(yùn)費(fèi)用飛速增加，從北亞到北美在8月11日達(dá)到了8900美元/FEU，比2020年7月上漲了170%，隨著美國(guó)消費(fèi)者通過(guò)增加對(duì)主要在亞洲制造的商品的支出來(lái)應(yīng)對(duì)社區(qū)封鎖，集裝箱船的艙位需求較早前出現(xiàn)了驚人的反彈。

為此，在今年6月AAPA敦促?lài)?guó)會(huì)立即對(duì)港口進(jìn)行大量投資，AAPA 總裁兼首席執(zhí)行官克里斯康納表示：“數(shù)十年來(lái)，對(duì)海事基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的后果正在以供應(yīng)鏈中斷和延誤的形式實(shí)時(shí)顯現(xiàn)，而大流行加劇了這種情況?！?/p>

當(dāng)然，美國(guó)也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，船東組織8月11日表示，在向美國(guó)國(guó)會(huì)提交一項(xiàng)法案以加強(qiáng)對(duì)許多國(guó)際航運(yùn)慣例的監(jiān)管后，集裝箱航運(yùn)公司可能會(huì)阻止進(jìn)一步提高運(yùn)往北美的運(yùn)費(fèi)。

根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量預(yù)計(jì)將在8月份創(chuàng)下237萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史新高，然后在12月份穩(wěn)步下降至202萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

雖然拜登的1.2萬(wàn)億美元“基建計(jì)劃”推出幾乎毫無(wú)問(wèn)題，但是分?jǐn)偟礁劭诘哪苡卸嗌偕形纯芍?strong>要知道2018年的海港貨運(yùn)活動(dòng)支持了美國(guó)近3100萬(wàn)人的就業(yè)——自2014年以來(lái)增加了750萬(wàn)個(gè)工作崗位。2018年與海港相關(guān)的工作也為個(gè)人收入和當(dāng)?shù)叵M(fèi)提供了1.4萬(wàn)億美元。通過(guò)美國(guó)海港的出口每10億美元，就會(huì)創(chuàng)造 15000個(gè)工作崗位。

海港是重要的經(jīng)濟(jì)引擎。美國(guó)海港的貨運(yùn)活動(dòng)占美國(guó)經(jīng)濟(jì)的26%，2018年總經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生近5.4萬(wàn)億美元，聯(lián)邦、州和地方稅收超過(guò)3780億美元。