6月29日，法國總統(tǒng)馬克龍宣布，中國遠(yuǎn)景集團(tuán)將在法國投資20億歐元(約150多億人民幣)建立電池巨型工廠。

7月1日，中國遠(yuǎn)景集團(tuán)與日產(chǎn)宣布投資10億英鎊(約90億人民幣)在英國桑德蘭建造一座巨型電池廠，每年將為100000輛汽車提供動力。作為中國風(fēng)電巨頭，遠(yuǎn)景能源有限公司早在2018年就已收購了日產(chǎn)的電池部門，所以實(shí)際上相當(dāng)于全額出資。

目前在全球動力電池領(lǐng)域，中韓兩家獨(dú)大，日本只有松下仍能位居前十，美國則一家未有。2020年，中國企業(yè)在電池裝機(jī)量方面占了全球的一半以上，其中寧德時代占比超過30%，其次是遠(yuǎn)景與國軒高科，在十大電池巨頭中，韓國LG、三星(SDI、SKI)電池裝機(jī)量總占比超過40%。

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

中國電池企業(yè)在歐洲持續(xù)發(fā)力，與歐洲2025電池產(chǎn)業(yè)鏈計劃有著密切的關(guān)聯(lián)，而美國自從拜登上臺以后，日益展露出對電動汽車領(lǐng)域超越甚至領(lǐng)導(dǎo)全球的雄心，其基建計劃1740億美元就是最好的證明，電池領(lǐng)域則是其主要方向。

不過，目前在新能源汽車領(lǐng)域，美國的滲透率遠(yuǎn)遜色于中國與歐洲，雖然未來市場空間大，并且美國政府也在一手推動，但當(dāng)前美國社會對于新能源汽車的接受度來看，拜登的計劃必然延遲，其中不乏美國石化能源巨頭，以及政治力量中的部分共和黨人。