今年4月份，美國國家情報(bào)總監(jiān)辦公室公開了2021年《美國情報(bào)系統(tǒng)年度威脅評(píng)估》報(bào)告內(nèi)容，其中將中國列為威脅名單的首位，并提及氣候變化上“勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)”。

美國雖然在全球氣候變化治理中與中國有著廣泛的合作，由此帶來的新能源發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)不可避免，21世紀(jì)中葉全球碳中和目標(biāo)亦會(huì)加劇這一趨勢(shì)，不過在新能源領(lǐng)域，美國對(duì)華所謂的競(jìng)爭(zhēng)是一廂情愿，更多是被中國“擺布”。

根據(jù)國際能源署預(yù)計(jì)，要實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標(biāo)，就需要“大幅”增加清潔能源使用量。該機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2040年，風(fēng)力渦輪機(jī)的年安裝量需要增加兩倍，在這一領(lǐng)域，中國擁有無與倫比的話語權(quán)。

具體來看，參考《彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)2020年全球風(fēng)力渦輪機(jī)制造商排名》中，排名前10位的風(fēng)力渦輪機(jī)制造商中有7家是中國公司，而中國金風(fēng)科技僅次于美國的通用電氣，位居第二。

數(shù)據(jù)來源：Wood Mackenzie

最為關(guān)鍵的是，風(fēng)力渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需磁鐵的核心材料是稀土，準(zhǔn)確說是釹鐵硼永磁材料，而根據(jù)安泰科的統(tǒng)計(jì)，中國稀土磁材行業(yè)市占率由2002年的56.5%提升至了2020年的87%，已經(jīng)成為全球釹鐵硼的主要供應(yīng)商，成為全球稀土永磁材料的制造中心，綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全球領(lǐng)先。

數(shù)據(jù)來源：Wind

在綠色能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變中，新能源車無疑是最主要的領(lǐng)域，在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，電池是關(guān)鍵，而石墨是新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵一環(huán)，主要用于生產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極材料、新型動(dòng)力電池、超級(jí)電容等。

在目前全球石墨產(chǎn)業(yè)格局中，中國是絕對(duì)龍頭，根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，全球石墨出口量約54.79萬噸，其中中國出口28.89萬噸，占世界出口量的52.7%，比排名第二到排名第十加起來還要多。從石墨生產(chǎn)出來的負(fù)極材料來看，2019年全球負(fù)極材料產(chǎn)量為32.6萬噸，同比增長(zhǎng)25.4%。中國負(fù)極材料產(chǎn)量為26.5萬噸，同比增長(zhǎng)38%，占全球負(fù)極材料產(chǎn)量81%。

數(shù)據(jù)來源：新產(chǎn)業(yè)智庫

按照國際能源署估算，未來20年新能源車銷量從現(xiàn)在的300萬輛增加到2040年的7200萬輛，每一輛車的所需的礦產(chǎn)資源將是常規(guī)車的6倍，可見綠色能源發(fā)展的上游產(chǎn)業(yè)將會(huì)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，美國在此領(lǐng)域于中國而言毫無優(yōu)勢(shì)可言。