暴跌2000億，股民戶均虧121萬

濃眉大眼的白馬股，業(yè)績虧損一字跌停。

今日，順豐控股開盤一字跌停，開盤價72.72元，市值報3313億元。今年2月18日順豐控股盤中股價創(chuàng)下歷史新高的每股124.70元，較高點相比，順豐控股已經(jīng)縮水超40%，總市值蒸發(fā)超2000億元。

實控人王衛(wèi)持有順豐近60%的股份，身價縮水超1100億。截至2020年12月底持有該股的股東16.52萬戶、機構(gòu)1036家，按照最新披露的股東數(shù)量及市值最高點粗略計算，16.52萬戶股東，戶均虧損約125萬。

順豐控股的暴雷跌停，拖累A股市場快遞股全線下跌。圓通速遞、韻達股份、德邦股份跌超3%，普路通跌超2%，申通快遞跌超1%;港股中通快遞也跌超1%。

一紙業(yè)績報告嚇壞了所有人

順豐一季度業(yè)績預(yù)告顯示，在量件保持高增長的情況下，該公司一季度凈利潤卻遭遇虧損。順豐控股預(yù)計今年1至3月份凈利潤虧損9億元至11億元，去年同期盈利9.07億元。扣除非經(jīng)常性損益后，該公司預(yù)虧10億元至12億元，去年同期盈利8.32億元。

順豐不順，原因為何?

順豐給出了4條原因：

花錢投資孵化新業(yè)務(wù)去了;

很多東西要升級換代，花了不少錢;

春節(jié)期間給員工補貼發(fā)多了;

同行春節(jié)不歇班搶了我們生意。

這些理由看起來有些道理，但除此之外，還有一個重要原因，那就是為了搶占低端市場的產(chǎn)品一直采取低價策略。

順豐一直以來堅持做高端快遞，不過，為了搶占市場份額順豐同時對下沉市場進行降維打擊。

順豐推出了‘特惠專配’。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)，順豐特惠的價格下探到3公斤3塊錢左右，對于均重2公斤以上，順豐搶走了原本屬于通達系的不少客戶。

但值得注意的是，隨著價格戰(zhàn)的不斷升級，利潤越來越薄，不影響業(yè)績才怪了。

極兔搶飯碗，1元價格戰(zhàn)起

大家是否以為順豐價格戰(zhàn)是針對中通、韻達、圓通、申通、百世匯通，其實更棘手的對手是極兔速遞。

今年3月底，義烏率先嗅到了快遞行業(yè)再起價格戰(zhàn)的硝煙味：之前很久沒有出現(xiàn)2元一單的快件，如今的價格又回落到略高于1元的水平。

更值得注意的是，在極兔速遞的“攪局”之下，義烏收件的最低價格再次被打穿到1元以下，部分小件甚至只需要8毛。

據(jù)了解，極兔快遞在去年年中的時候，極兔的快遞日訂單量高達800萬。

根據(jù)順豐財報數(shù)據(jù)顯示，順豐2020全年完成業(yè)務(wù)量81.37億票(時效、經(jīng)濟、快運、醫(yī)藥及冷運、同城及國際板塊)，平均下來就是日均2200萬票左右。盡管日訂單量只有順豐的1/3，但是極兔快遞并不感到擔憂，決心靠低價策略攪局快遞市場。

況且，極兔快遞的來頭并不簡單。

2015年8月誕生印尼首都雅加達，由OPPO印尼業(yè)務(wù)創(chuàng)始人李杰創(chuàng)辦，4年時間便發(fā)展成為東南亞第二大快遞公司。

2019年下半年，極兔將目光瞄準國內(nèi)市場，收購上海龍邦快遞，在中國直接獲得了快遞經(jīng)營資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò);

2020年3月，極兔速遞中國起網(wǎng)，同年9月，網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國省市覆蓋。截至目前，極兔速遞在全球已擁有近35萬名員工，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡8個國家。

近日更有媒體報道稱，極兔速遞已完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴跟投，投后估值78億美元。

值得注意的是，除247億美元市值的中通外，市場估值高于極兔的中國快遞公司只有順豐(約 576 億美元)和京東物流(400 億美元)——這兩家均為自營模式。

如果融資消息屬實的話，極兔速遞若想撼動順豐的一哥地位，打低價策略確實是步好棋，但是這樣一來，對順豐業(yè)績帶來的影響將會比較大，而且根據(jù)此前彭博社的報道，極兔正在籌備上市。