另一方面,鈀金主要用于汽油車催化劑,而較為便宜的鉑金主要用于柴油車催化劑,新冠疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)影響增強(qiáng)了鉑鈀替換的邏輯。
與新冠肺炎疫情相關(guān)的中斷成本,加之銷售損失,可能會(huì)進(jìn)一步激勵(lì)汽車制造商加速鉑鈀替換以節(jié)省成本——每輛車(按當(dāng)前鉑鈀價(jià)差)可節(jié)省高達(dá)140美元的成本。
由于商業(yè)機(jī)密的考慮,目前正在進(jìn)行的這種替代進(jìn)程并沒有公開的數(shù)據(jù)。但是假設(shè)1比1的替換可以實(shí)現(xiàn)相同的尾氣排放控制效果,全球汽車行業(yè)催化劑的鈀金用量即使僅有5%被鉑金替換,這也將每年增加45萬盎司的額外鉑金需求。
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