美國商務部長羅斯本月早些時候說，可能沒有必要征收關稅。歐盟官員預計，特朗普本周面臨自己設定的最后期限時，將宣布推遲6個月。今年5月，特朗普令美國貿易代表羅伯特-萊特希澤進行談判，將關稅決定推遲了180天。

幾位汽車業(yè)廠商負責人表示，萊特希澤辦公室最近要求許多外國汽車制造商提供他們在美國的投資記錄。

另外，專家表示，對日本征收關稅的可能性似乎比歐盟更小。

日本汽車制造商和供應商已經宣布了數(shù)十億美元的投資，其中最引人注目的是豐田汽車和馬自達在阿拉巴馬州投資16億美元的合資工廠。

特朗普和日本首相安倍晉三去年9月簽署了一項有限貿易協(xié)議，包括削減美國農產品、日本機床和其他產品的關稅。

盡管該協(xié)議不包括汽車貿易，但安倍在9月表示，他從特朗普那里得到保證，美國不會以國家安全為由征收汽車關稅。萊特希澤說，兩國將在明年4月開始的談判中解決汽車問題。

德國對美國的商品貿易順差——2018年為690億美元——仍然是特朗普政府的痛處，就像日本去年對美國676億美元的貿易順差一樣——其中三分之二是在汽車行業(yè)。

美聯(lián)儲眾官員本周發(fā)表鷹派言論給金價帶來壓力

本周以來，美聯(lián)儲多位官員發(fā)表講話， 包括美聯(lián)儲主席鮑威爾、副主席克拉里達、紐約聯(lián)儲主席威廉姆斯、票委芝加哥聯(lián)儲主席埃文斯、票委圣路易斯聯(lián)儲主席布拉德等。這些官員都向市場釋放了偏鷹派的基調，認為美國經濟表現(xiàn)良好，美聯(lián)儲不會進一步降息。

周四美聯(lián)儲主席鮑威爾連續(xù)第二天在國會發(fā)表證詞，他重申，盡管商業(yè)投資放緩、外圍經濟疲弱，但目前美國經濟的擴張似乎是可持續(xù)的，幾乎沒有跡象表明經濟即將下滑。

鮑威爾表示，美國如今的經濟是一個可持續(xù)的狀態(tài)，10月就業(yè)報告“非常強勁”，沒有看到美國經濟將陷入衰退，美國消費行業(yè)非常強勁，經濟擴張具有可持續(xù)性，沒有理由認為經濟下行的可能性走高，美聯(lián)儲政策正支撐消費支出。鮑威爾稱，美聯(lián)儲對經濟前景的預期仍然是經濟持續(xù)溫和增長。

美聯(lián)儲副主席克拉里達表示，鑒于美國經濟處于或接近充分就業(yè)和價格穩(wěn)定的狀況，現(xiàn)在是執(zhí)行和反思美聯(lián)儲政策框架的絕佳時機。克拉里達表示，他認為美國的通脹預期處于“符合我們價格穩(wěn)定使命的范圍區(qū)間的低端”，并且盡管工資在上漲，但沒有證據(jù)表明這給通脹帶來了過大的上行壓力。

紐約聯(lián)儲主席威廉姆斯說，鑒于經濟增長的速度，利率處于適當水平。美聯(lián)儲今年已經第三次下調基準利率，威廉姆斯暗示，如果當前形勢持續(xù)下去，美聯(lián)儲不太可能采取進一步行動。

圣路易斯聯(lián)儲主席布拉德表示，盡管美聯(lián)儲最近放寬利率，經濟放緩速度超出預期仍是當前面臨的“主要風險”。布拉德表示，美國經濟在2017和2018年相對快速增長之后，今年已經開始放緩。下行風險可能會導致經濟放緩加劇。