在外國(guó)建立一個(gè)復(fù)雜的制造工廠絕非易事，尤其對(duì)要在美國(guó)建廠的公司來(lái)說(shuō)。據(jù)信，日本松下控股公司打算在美國(guó)建立第二家電池廠，然而其在堪薩斯州的工廠起步尤其艱難。

參與堪薩斯工廠建設(shè)的一家松下合作供應(yīng)商表示，美國(guó)的工作文化更為 “寬松”，加上自然災(zāi)害較多，按期完工“相當(dāng)困難”。

松下控股公司是特斯拉的電池供應(yīng)商，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次延誤后，預(yù)計(jì)最快可能于7月開(kāi)始生產(chǎn)。然而，這還不包含美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)稅方面的不確定性，可能會(huì)在該廠開(kāi)業(yè)后繼續(xù)影響其運(yùn)營(yíng)。

消息人士指出，當(dāng)?shù)氐囊恍┙ㄖと瞬蝗缛毡镜墓と丝煽?，不愿意加班，而且更容易抱怨。此外，美?guó)冬季的暴風(fēng)雪一度淹沒(méi)了建筑工地的一些地方，造成了進(jìn)一步的延誤。

在這一些系列的不確定性因素的影響下，松下表示正在調(diào)整安裝堪薩斯工廠的生產(chǎn)設(shè)備，目標(biāo)是在 2026 財(cái)年上半年完成量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

這是松下在美國(guó)的第二家生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰離子電池的工廠，最初計(jì)劃于今年3月投產(chǎn)，但一直被推遲。最近又增加了一個(gè)不利因素，特朗普對(duì)日本征收24%的“對(duì)等”關(guān)稅，這將增加主要從日本運(yùn)輸?shù)碾姵刂圃煸O(shè)備的成本。

設(shè)備供應(yīng)商表示，由于無(wú)法確定最便宜的交貨時(shí)間，不得不調(diào)整交貨時(shí)間。日本政府正在進(jìn)行貿(mào)易談判，爭(zhēng)取取消所有關(guān)稅。如果談判失敗，即使在工廠投產(chǎn)后，關(guān)稅也會(huì)影響工廠的運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，由于電動(dòng)汽車需求增加，松下曾計(jì)劃在美國(guó)建立第三家電池生產(chǎn)工廠，但現(xiàn)在由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電池成本等問(wèn)題，松下打算推遲建設(shè)。

除了兩家工廠的建設(shè)受到影響外，松下最近還宣布裁員一萬(wàn)人，這約占其全球員工總數(shù)的 4%，這表明該公司正在進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整。

隨著AI技術(shù)開(kāi)始重塑制造業(yè)，松下的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊顯得越來(lái)越冗余，不斷給這家精密制造公司增加財(cái)務(wù)壓力。為應(yīng)對(duì)困局，松下正在努力推進(jìn)業(yè)務(wù)重組，剝離持續(xù)虧損的業(yè)務(wù)，并把戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車電池與人工智能賽道。