再次行動(dòng)，特朗普的放了一個(gè)大招-簽了一項(xiàng)新的措施，對(duì)眾多貿(mào)易伙伴征收互惠關(guān)稅，并且打算在4月初準(zhǔn)備就緒。

“互惠”一詞用于貿(mào)易時(shí)，通常是指雙方為確保雙邊貿(mào)易公平而采取的措施。近幾十年來，這通常意味著降低貿(mào)易壁壘。在美國(guó)，1934年的《互惠貿(mào)易協(xié)定法》標(biāo)志著美國(guó)保護(hù)主義時(shí)代的結(jié)束，并允許美國(guó)和伙伴國(guó)通過談判降低彼此商品的關(guān)稅。

根據(jù)白宮發(fā)布的一份備忘錄副本，新的進(jìn)口稅將針對(duì)美國(guó)的每個(gè)貿(mào)易伙伴進(jìn)行定制。其目標(biāo)不僅是抵消貿(mào)易伙伴對(duì)美國(guó)商品征收的關(guān)稅，還包括其他被認(rèn)為使美國(guó)制造商處于不利地位的因素，如對(duì)被視為不公平的企業(yè)的補(bǔ)貼、監(jiān)管、增值稅、匯率和松懈的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

互惠關(guān)稅可以通過多種方式實(shí)施：它們可以適用于特定產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)，也可以作為來自特定國(guó)家的商品的平均關(guān)稅。

如果美國(guó)向?qū)γ绹?guó)商品征收最高關(guān)稅的國(guó)家征收的具體關(guān)稅，新興市場(chǎng)國(guó)家將受到最嚴(yán)重的打擊。比較美國(guó)與其貿(mào)易伙伴之間的關(guān)稅稅率，印度、阿根廷以及非洲和東南亞大部分國(guó)家將受到最大的影響。

如果單從行業(yè)來說，汽車幾乎可以確定會(huì)入列，即美國(guó)一定會(huì)對(duì)其他國(guó)家行動(dòng)，因?yàn)樘乩势詹恢挂淮翁峒啊?/p>

去年，進(jìn)口汽車約占美國(guó)汽車市場(chǎng)的一半。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Global Data的數(shù)據(jù)，大眾汽車在美國(guó)的銷量約80%來自進(jìn)口，現(xiàn)代起亞汽車在美國(guó)的銷量65%來自進(jìn)口。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)63%的美國(guó)交付量來自海外。

美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)進(jìn)口了約800萬輛新乘用車和輕型卡車，總價(jià)值超過2400億美元。

當(dāng)然，中國(guó)也有影響，注意之前特朗普已經(jīng)宣布對(duì)華加10%的關(guān)稅，只不過影響主要是在中國(guó)生產(chǎn)，然后出口到美國(guó)的，

通用汽車在中國(guó)生產(chǎn)別克昂科威，福特在中國(guó)生產(chǎn)林肯鸚鵡螺。根據(jù)凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的數(shù)據(jù)，昂科威起價(jià)37895美元，鸚鵡螺起價(jià)53485美元，其實(shí)這個(gè)價(jià)格在美國(guó)已經(jīng)算高的了，再加的話必然影響銷量。

值得一提的是，這一次事件過后，可能會(huì)切斷美國(guó)和中國(guó)的汽車聯(lián)系。倘若后續(xù)美國(guó)再出臺(tái)更多措施，尤其是對(duì)中國(guó)不友好的貿(mào)易行為，必然會(huì)進(jìn)步加大美國(guó)消費(fèi)者的壓力。

因?yàn)闊o論怎么看，關(guān)稅戰(zhàn)都不會(huì)有贏家，對(duì)于世界來說這是一種退步，甚至深層次的改變世界格局和影響。