盡管近幾年西方國(guó)家一直在強(qiáng)調(diào)減少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴，但是鑒于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量，歐美國(guó)家都很難真的做出“退讓”。最新消息顯示，德國(guó)對(duì)中國(guó)的直接投資今年大幅上升。

德國(guó)央行的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)在中國(guó)的直接投資在2024年前三個(gè)月達(dá)到24.8億歐元，第二季度升至48億歐元。這使得 2024 年上半年的總額達(dá)到 73 億歐元，已超過(guò)2023 年全年的 65 億歐元。

專家表示，這當(dāng)中的大部分投資都是在中國(guó)賺取的利潤(rùn)再投資。科隆經(jīng)濟(jì)研究所的研究表明，去年德國(guó)企業(yè)在中國(guó)賺取的190億歐元利潤(rùn)中，有一半以上被再投資于中國(guó)。這反映了德國(guó)品牌“在中國(guó)，為中國(guó)”的新戰(zhàn)略。

然而事實(shí)上，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩早在去年就呼吁歐盟各國(guó)企業(yè)從中國(guó)“去風(fēng)險(xiǎn)”。德國(guó)政府也曾警告稱，與中國(guó)市場(chǎng)相關(guān)投資風(fēng)險(xiǎn)日益加大。

疫情以及蘇伊士運(yùn)河封鎖期間，德國(guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)了許多供應(yīng)瓶頸，因此開(kāi)始決心通過(guò)本地化，在區(qū)域基礎(chǔ)上重組供應(yīng)鏈，從而降低供應(yīng)鏈中的所有風(fēng)險(xiǎn)，尤其是中國(guó)。

一年多以前，肖爾茨政府出臺(tái)了德國(guó)有史以來(lái)第一個(gè)對(duì)華戰(zhàn)略，呼吁德國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和出口市場(chǎng)的多元化，遠(yuǎn)離中國(guó)，從而降低德國(guó)對(duì)外部沖擊的脆弱性。

但迄今為止，幾乎沒(méi)有證據(jù)表明企業(yè)(尤其是大型汽車制造商)在遵從德國(guó)政府的呼吁。德國(guó)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這最終會(huì)反過(guò)來(lái)?yè)p害德國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)。比如在稀土金屬方面，德國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口的依賴程度尤其高，如果切斷很可能會(huì)影響到德國(guó)的汽車工業(yè)。

不僅如此，今年接下來(lái)的數(shù)據(jù)可能會(huì)讓歐盟更加“惱火”。今年4月，大眾汽車宣布計(jì)劃在中國(guó)投資 25 億歐元，進(jìn)一步擴(kuò)建其在安徽合肥市的生產(chǎn)和創(chuàng)新中心。寶馬也計(jì)劃投資25億歐元擴(kuò)建其沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地。這意味著德國(guó)對(duì)華投資的“強(qiáng)勁勢(shì)頭”將持續(xù)到今年年底。

數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5年，在歐盟27國(guó)在華投資中，德國(guó)的投資一直占到50%以上，中國(guó)已連續(xù)8年成為德國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。