“低空經(jīng)濟(jì)”是指以低空空域?yàn)橐劳?，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業(yè)，主要包括無人機(jī)、直升機(jī)等。低空經(jīng)濟(jì)作為近年來的“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，在醫(yī)療、氣象、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。

數(shù)據(jù)顯示，僅今年前6個(gè)月，中國新注冊的無人駕駛飛機(jī)或無人機(jī)就激增了48%，大力推動(dòng)了“低空經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，并為整體經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力。

根據(jù)中國民用航空局周三提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新注冊的無人機(jī)(uav)達(dá)60.8萬架，總數(shù)超過187萬架。

事實(shí)上，低空經(jīng)濟(jì)已被確定為中國新的“增長點(diǎn)”。在距地面1000米以下空域，民用和無人駕駛飛行器可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、送貨服務(wù)和應(yīng)急目的。

深圳是我國低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的試驗(yàn)區(qū)。在該城市，從外賣、物流等生活場景到到巡河、通信、導(dǎo)航等保障領(lǐng)域，無人機(jī)的身影隨處可見。隨著深圳多區(qū)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，低空經(jīng)濟(jì)場景也開始不斷拓展。

交通運(yùn)輸部部長在一場發(fā)布會(huì)上預(yù)告，將升級(jí)中國物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃，包括鼓勵(lì)使用無人機(jī)在內(nèi)的新工具或新方法取代卡車、船舶和機(jī)車等舊設(shè)備。

盡管中國無人機(jī)正在蓬勃發(fā)展，但運(yùn)營無人機(jī)的持牌公司的最新數(shù)據(jù)已從2023年底報(bào)告的1.9萬架降至周三報(bào)告的1.4萬架。這是因?yàn)槊窈骄謱⒓訌?qiáng)無人機(jī)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)新的設(shè)計(jì)，充分利用低空空域的潛力，升級(jí)安全法規(guī)和機(jī)場的使用。

相比持牌公司，擁有經(jīng)營許可證的注冊人數(shù)從去年底的19.4萬人增至22.5萬人。

在去年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，中國無人機(jī)的發(fā)展與人工智能、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色能源和生物醫(yī)藥共同被列為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。

今年4月，中國民航局還批準(zhǔn)了首架電動(dòng)垂直起降航空器的生產(chǎn)許可證。電動(dòng)垂直起降飛機(jī)具有噪音低、零排放、高效等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)直升機(jī)般的垂直起降，不需要跑道，因此也被認(rèn)為是未來的“空中出租車”。

到目前為止，低空經(jīng)濟(jì)還處于培育初期，但發(fā)展速度迅速，中國、美國、日本、韓國等國都是重要參與者。

過去幾年中，美國一直在通航經(jīng)濟(jì)方面占據(jù)優(yōu)勢，但我國通過在無人機(jī)上的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)彌補(bǔ)了通航上的不足。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國民用無人機(jī)銷量占據(jù)了全球約70%的市場份額。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)明專利申請公開量已經(jīng)由2014年的852件增長至2023年14134件，增長近16倍。

此外，根據(jù)計(jì)劃，2027年中國將建設(shè)20個(gè)通用機(jī)場和100多個(gè)垂直起降設(shè)施，同時(shí)在通用航空設(shè)備制造和低空飛行運(yùn)營領(lǐng)域培育3到5家行業(yè)領(lǐng)先的公司。