自2022年2月發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)后，跨國(guó)公司們就紛紛撤離俄羅斯，然而在這個(gè)過(guò)程中，有不少企業(yè)都會(huì)“頭疼”遺留在俄羅斯的資產(chǎn)和工廠。而一些俄羅斯當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家正好抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，低價(jià)收購(gòu)“被遺棄”的資產(chǎn)。

在這當(dāng)中，有兩家俄羅斯大型汽車(chē)銷(xiāo)售公司收購(gòu)了不少留下的汽車(chē)工廠，希望從這些企業(yè)的出走中獲利。

消息顯示，俄羅斯Art-Finance主理人安德烈?帕夫洛維奇和Avtodom集團(tuán)總經(jīng)理安德烈?奧爾霍夫斯基加入了一波企業(yè)家的行列，他們正尋求在這個(gè)戰(zhàn)前年產(chǎn)約150萬(wàn)輛汽車(chē)、曾立志成為歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)家恢復(fù)生產(chǎn)。

雖然帕夫洛維奇和奧爾霍夫斯基為他們的資產(chǎn)花了多少錢(qián)我們不得而知，但據(jù)信，與戰(zhàn)前他們的價(jià)值數(shù)十億美元相比，這是微不足道的。

Art-Finance收購(gòu)了現(xiàn)代汽車(chē)和大眾汽車(chē)的工廠，Avtodom集團(tuán)收購(gòu)了梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在俄羅斯的業(yè)務(wù)，這兩家公司都在尋找合作伙伴。而最顯而易見(jiàn)的解決方案就是引入中國(guó)企業(yè)。

然而，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，從中國(guó)直接出口整車(chē)比在俄羅斯生產(chǎn)更有利可圖，因此俄羅斯似乎必須得做點(diǎn)什么。

奧爾霍夫斯基表示，Avtodom正尋求從中國(guó)吸引合作伙伴，重新啟動(dòng)之前的梅賽德斯-奔馳工廠，但其規(guī)模相對(duì)較小，難以生產(chǎn)成本效益高的汽車(chē)。

他指出，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是第一位的。不過(guò)，在去年考察了俄羅斯的生產(chǎn)設(shè)施后，他預(yù)計(jì)到2025年，兩國(guó)將合作開(kāi)展聯(lián)合項(xiàng)目，或在所有地點(diǎn)承包組裝。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的哈弗是唯一一家在俄羅斯設(shè)有工廠的中國(guó)汽車(chē)制造商，工廠位于莫斯科以南約180公的一個(gè)小鎮(zhèn)。數(shù)據(jù)顯示，該工廠生產(chǎn)suv和跨界車(chē)型，在投資5億美元后于2019年開(kāi)業(yè)，去年產(chǎn)量翻了一番，達(dá)到約10萬(wàn)輛，占俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的近11%。本月，該公司在附近新建了一家生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠。

在汽車(chē)行業(yè)擁有 20 多年經(jīng)驗(yàn)的俄羅斯獨(dú)立顧問(wèn)稱(chēng)：“俄羅斯需要給予中國(guó)車(chē)企業(yè)特殊優(yōu)惠才能吸引他們。”