韓國科學(xué)和信息通信技術(shù)部最近的一份報告，中國在136項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面的進(jìn)步在2022年首次超過了韓國。

韓過搞這個排名是以美國為基線的，歐洲聯(lián)盟的相關(guān)發(fā)展水平為94.7%，在全球排名第二。緊隨其后的是日本，為86.4%，中國為86.2%，韓國為81.5%。

其上一次這樣的評估是在2020年，當(dāng)時韓國的支持率為80.1%，勉強(qiáng)超過中國的80%。

對此，韓國人的想法是，美國、歐盟和日本早就比它發(fā)達(dá)了，所以它追不上也沒關(guān)系。但它被中國超越了，這是不可接受的，也是令人不安的，因?yàn)樗?jīng)在中國擁有科技優(yōu)勢。

實(shí)際上，這也是近些年韓國態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，極度向美傾斜的根本原因，以往科技方面如化工，電子等產(chǎn)業(yè)韓國都是領(lǐng)先，而且每年能賣到中國賺不少外匯。

這也在雙方貿(mào)易中得到了體現(xiàn)，2022年，韓國超過日本，成為中國第二大貿(mào)易伙伴。然而，其對中國的出口在2023年下降了20%，從2022年的1557億美元驟降至1248億美元。因此，韓國對中國的貿(mào)易逆差為180億美元，這是自1992年兩國建交以來首次出現(xiàn)這種情況。

除了直接關(guān)系以外，就是出口競爭。韓國對外出口方面，賣船，賣車，賣電池，賣手機(jī)等等都是韓國主要收入來源，但這些中國很多并且不僅是并駕齊驅(qū)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越，而且我國錨定的科技第一梯隊，與美國相比。

在此背景下，美國游說，減少和中國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，與美國多互動，無論是政府層次，還是民間論調(diào)，美國都在大肆宣傳，這才有了尹錫悅的起來。

當(dāng)然，中韓關(guān)系是幾十年的緊密相連，不容易分——韓國的電動汽車電池制造商依賴中國采購生產(chǎn)陰極的化學(xué)前體等基本成分。前體占陰極成本的65-70%。韓國半導(dǎo)體行業(yè)在芯片制造過程中使用的三種關(guān)鍵稀有氣體方面依賴中國，包括氪、氖和氙。

為此，韓國在美國脅迫和一定自愿下，也搞起了“減少依賴”這一套——尹政府的目標(biāo)是到2030年將韓國對中國的關(guān)鍵礦產(chǎn)依賴從目前的80%減少到50%左右。

從這兩年韓國的態(tài)度來看，未來依然會在兩方面行事，第一還是盡可能的賣貨到中國，包括電池，半導(dǎo)體相關(guān)商品等，中國的市場韓國必然不會離開，門閥世家控制的地方想要長久，就得有共同的利益，而在中國能賺到他們想要的利潤。

另外一個就是“詆毀上”，即出口競爭，例如韓國在國際上出口主要商品——汽車，由于現(xiàn)在都在競爭電動汽車，無論是電池技術(shù)，還是整車出口，韓國都有很大利潤可賺，但現(xiàn)在基本是中國領(lǐng)跑，而且把韓國越甩越遠(yuǎn)。

想了半天只能瞎說，例如前段時間，韓國SK就說歐盟不能買中國電池買的太多，然后各種危言聳聽的話就來了，意思很明顯讓歐洲多買韓國貨，畢竟全球生產(chǎn)老大是中企，老二就是韓企，而且老二與老大距離正在拉開。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全球動力電池裝機(jī)量前十中，第一寧德繼續(xù)保持增長，LG第二被中國比亞迪超越，份額減少至13.6%。

需要指出的是，這個在科技領(lǐng)域，所謂的超越韓國并不是多大的事兒，對我們來說就是水到渠成，只不過在韓國看來這種趨勢會持續(xù)下去，并且醋意會越來越弄，因此預(yù)計很長一段時間內(nèi)，韓國對華態(tài)度不會出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)變，尤其是在美國慫恿下，更是難說。